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モータースポーツ中心の生活を営む、一般異常成人男性。 モータースポーツで関心のあったこと、注目すべき出来事などを取り上げます。 国内カテゴリーから海外カテゴリーまで幅広く扱います。

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【ありがとうマレリ】マレリ社とTEAM IMPULのスポンサー契約解消

初めに先日、マレリ社とTEAM IMPULの共同声明が発表された。 内容はこうだ。 1982年の日本ラジヱーター時代からTEAM IMPULのスポンサーとして支え続け、多くの苦楽を共にしてきた。 しかし、その関係も今シーズンで終わりを迎える。 今回は43年にもわたる長きパートナーの歴史と共に、TEAM IMPULの将来について考えて行こうと思う。 マレリの歴史創立 1938年に日本ラヂヱーター製造株式會社として創立。 自動車用ラジエーターの分野では「日本ラヂヱータ

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    • Formula E シーズン10完結！最後は激動の戦いだった

      初めに今年のFormula Eは初開催から10シーズン目を迎える節目の年として、様々な試みと共に歩んできた。 これまでのシーズン以上に熾烈な戦いが演じられ、多くの勝者と成長が各所で観られた。 今回はそんな激動のシーズンを振り返りつつ、主なレーストピックスやストーブリーグ予測などについて見て行こうと思う。 レーストピックス今シーズンから追加された項目 これまでドライバースタンディングとチームスタンディングの２つでシーズンを争ってきたが、今シーズンからパワートレインマニ

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      • めちゃくちゃ面白い！GTワールドチャレンジの魅力

        はじめにこれを読んでいる読者の皆さんは生粋のモータースポーツ好きの方が多いのではないだろうか。 レースをこよなく愛する皆さんは様々なレースフォーマットを日々追いかけていることでしょう。 ハコ車やフォーミュラ、プロトタイプカー等々・・・。 様々なレースフォーマットが存在する中、私が最近発見し面白いなと感じたカテゴリーがある。 それは「GTワールドチャレンジシリーズ」である。(以下、GTWC) 現在、日本ラウンドが行われており先週鈴鹿ラウンドが行われたばかりで、GTWC

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        • モータースポーツは「道楽」か？

          初めにこの6月後半は様々な企業で株主総会が行われており、これまでの実績や役員人事の評決など企業の運命を左右する重要な会が集中している。 特に大企業にもなると新聞やテレビニュースといったメディアに取り上げられ、企業としての動向として報じられることが多い。 株主とは1株所持することで議決権を獲得でき、役員人事の評決や企業の方針の賛成反対の議決に参加することとなる。 株をどれだけ所持しているかによってその影響力は大きくなり、所謂大株主と呼ばれる人物(もしくは企業・団体)の一言

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          今年のル・マン24時間は接近戦だった

          初めに耐久レースは酒を飲みながらずっと眺めているのに良いレースだと私は思う。 長時間の戦いではレースに大きな影響をもたらす、1回のインパクトが非常に大きいが、周回数を重ねていく中での小さな変化というものはあまり感じない。 その小さな変化というものを感じるためには、ゲームをしながらとか誰かと談笑しながらとか、「何かしながら」ということが重要であると感じている。 私の場合、残念ながらレース友達と呼べる人も全くいないので必然的にゲームをしながらというのがいつものセオリーだ。 しか

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          F2チャンプ緊急離脱！代役参戦はIMSAで活躍中のあの人　Rd.2の振り返りも含めて

          ファンを震撼させた出来事テオ・プルシェールがまさかの離脱 ある日、我々スーパーフォーミュラファンを震撼させるニュースが飛び込んできた。 それは「テオ・プルシェール、インディシリーズに継続参戦決定」というニュースだ。 2023年のF2シリーズチャンピオンである彼は、無限の岩佐歩夢の対抗馬として注目されながらIMPULに所属し、F1へ飛び込む姿勢を見せていた。 そんなプルシェールだが、スーパーフォーミュラ第2戦までの間にインディカーシリーズに代役参戦することが発表されており、

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          F2チャンプ緊急離脱！代役参戦はIMSAで活躍中のあの人　Rd.2の振り返りも含めて

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          note執筆 2周年が経過

          始めに日頃の感謝も込めて いつも「yamapi_のnote」を読んでいただき、感謝しております。 執筆開始から2/25で2周年が経過したしました。 この節はありがとうございます。 モータースポーツ関連の内容を中心に、関心のあることや注目すべき出来事などを扱っている当アカウントですが、これまで25本の記事を投稿しました。 全体的なスキの数は少ないものの、筆者は「スキを多く得る」のではなく「どれだけ多くの読者に読まれ関心されるか」を重要視しして執筆しています。 不定期

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          野田樹潤(Juju)の参戦は成功か？

          はじめに：おことわりもこめて2024年のスーパーフォーミュラにとって、特大の衝撃をもたらした野田樹潤(以下、Juju)。 彼女の参戦が明らかになってからSNS上も含め、各所で賛否両論を巻き起こしている。 今回は彼女にスポットを当てて、Jujuの参戦は成功か否か、Jujuの将来などを考えて行こうと思う。 先に断っておくが、本記事は決してJuju本人を侮辱したり誹謗中傷をして貶めることを一切、目的としていない。 彼女のこれからのドライバー人生をより輝かしいものになるのかどう

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          国内トップカテゴリー全車揃う

          始めに：新年のあいさつとその他諸々2024年が始まり、早半月以上。 もうすぐで2月が始まる中、読者の皆様はいかがお過ごしだろうか。 2024年も平穏に始まってほしいと願っていた矢先の能登半島地震、羽田空港事故。 不幸と呼ぶにはまったくもって言葉が足りない。 今現在も孤立した住民や多く、ライフラインも全く回復していない中、地元住民や自衛隊、消防関係者など多くの手と手が取りあって災害復興に尽力なさっている。 地震発生当時、私は父の実家がある茨城へ帰省していたのだが、けたたま

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          Japan Mobility Showに行ってきた！

          始めに：久々の車系イベントコロナも落ち着き、制限なく行動できるようになってから初めての大型イベント。 私にとっては1月のオートサロン以来、約10カ月ぶりの自動車展示イベントでとても楽しみにしていた。 モビリティーショーの開催自体、2019年を最後に4年ぶりとだけあって周りのボルテージも最高潮に感じた。 今回は大学の後輩らと来場したが、待機中も観覧中も車系の話しかしていなかった(笑) この時、失敗したのがTシャツで行ったこと。 下は薄手の七分丈のズボン、上は23号車のポロ

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          今年の重大インシデント ～レースの安全性と考えうる改善策～

          始めに今シーズン、荒れに荒れるSUPERGT。 度重なる重大インシデントから見る、レースの安全性とその改善策について考えてみようと思う。 では、今シーズン発生したインシデントについて振り返ってみよう。 第1戦岡山、39号車SARDが公式練習中に宙を舞うクラッシュ。61号車R&D Racingが決勝に滑ってクラッシュ。この岡山では決勝で雹が降るなどといった天候に左右されたクラッシュが多く発生した。 第3戦鈴鹿、23号車NISMOと88号車JLOCとのクラッシュ。両車モノコッ

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          リアム・ローソンが見た日本と海外の違い　～motorsport.comのインタビュー記事から読み解く～

          始めにスーパーフォーミュラに参戦し、レッドブルF1のリザーブを務めるリアム・ローソンがF1へのスポット参戦を果たした。 それは、アルファタウリから途中復帰したダニエル・リカルドがオランダGPのFP1で起こしたクラッシュによるケガから起因した。 リカルドの完全復帰まで時間がかかるとみられ、オランダGPとイタリアGPの2戦にローソンは代役としてアルファタウリから参戦。 シンガポールGP、日本GPごろまでには復帰すると思われており、F1でみられる青き目のサムライの姿はこれまでであろ

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          カメラを新調して半年が経つ

          私はNikonユーザーCanon、SONY、Lumix・・・。あまたある一眼レフ市場。 様々なメーカーがある中、私は「Nikon」を選んだ。 では、私のカメラ経歴を振り返ってみるとしよう。 元々は私の父が子供の姿を撮るために購入したのがきっかけである。 私が高校に入学し、写真部へ入部したときにカメラを受け継いだ。 そのカメラは「Nikon D5100」。 2011年に販売され、価格の安さとレンズキットの豊富さから人気を誇った機種である。 兄弟機にD5300、D5600

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          相次ぐ撤退と火災 ～第4戦から次を考える～

          初めに：来週でSUPERGTも折り返し皆さんこんにちは。Yamaping RRです。 8月の酷暑の中、いかがお過ごしでしょうか。 私はクーラーのある部屋から出ることが出来ず、絶賛引きこもり中。 大学も夏休みに突入し、自由な時間が増えた。 その中で、SUPERGTも6月7月の夏休みを終え8月初週に第4戦が開幕。 熾烈な戦いが繰り広げられ、GT500は3号車Nittera MOTUL Z、GT300は11号車GAINER GT-Rがそれぞれ優勝。 両クラス共日産勢が優勝という

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          相次ぐ撤退と火災 ～第4戦から次を考える～

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          第3戦のクラッシュによる定年制とマシンカテゴリー変更の検討

          初めに先週開催されたSUPERGT第3戦鈴鹿450kmにて痛ましいクラッシュが発生した。 59周目、23号車をドライブする松田次生選手と87号車をドライブする松浦孝亮選手が130Rの立ち上がりから日立アステモシケインにかけての位置で交錯。 両車は激しいクラッシュによってモノコックがむき出しになりコース周辺に砕けたパーツが散乱するほどであった。 今回、Facebookを閲覧していた際に発見したとある投稿に気になるものがあった。 それが「定年制とマシンカテゴリー変更」につ

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          第3戦のクラッシュによる定年制とマシンカテゴリー変更の検討

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          スーパーフォーミュラの大きな開花

          初めに：春が来ましたみなさん、お久しぶりです。Yamaping RRです。 長らく更新が止まってしまい、申し訳ないです。 私は元気ですが、時期的に少し気分が落ちてます・・・。 私は今、大学生なのですがこの4月から4年生に進級し、最高学年まで到達してしまいました・・・。 4年と言えば就活を思い浮かべる人がいるかもしれませんが、私はまだそのステージにいないと感じています。 また、私の通う大学では卒業制作という、作品作りをしなければならず就活と同時並行で行うのにはかなりハードスケ

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