福岡県にある後藤寺線～日田彦山線添田までも電化あるいは蓄電池電車によって博多から新飯塚を経由し田川後藤寺、そして日田彦山線添田まで直通運転出来れば日田彦山線の実質廃止区間（BRTになってしまった区間）の活性化にもつながるだろうに。 可能な限り直通運転出来るに越したことはない。

後藤寺線は気動車だというベタな突っ込みはおいといてまた 筑豊かよ、というところだったのはともかく沿線もセメント 工場もあるほか道の駅もそれなりに近接していたりという ものはあるとして国道沿いだとチロルのアウトレットもある わけだよな…