【インコタームズ Part③】2020年版インコタームズを構成する4つの分類🔖：貿易実務検定C級対策 No.25
今回は、インコタームズによる貿易条件
についてより本格的な内容を
アウトプットしていきます！
2020年に改定された最新版の
インコタームズでは、貿易条件を
輸送手段によって2分類化し
11種類の定型取引条件を規定しています！
今回は、E,F,C,Dという4つの分類から
インコタームズを整理していきたいです💛
貿易実務のエキスパートを目指したい🔥
私が挑戦する貿易実務検定®は
貿易に関連する自分の実務能力・知識が
どの程度のレベルにあるのかを客観的に
測り証明することができる検定です。
実際に、商社・メーカー等においては
勤務年数ごとに貿易実務検定の各級合格が
必須となっている企業もあるそうですね👀
貿易に携わる企業への勤務・転職・就職等を
お考えの方、インターネットによる個人輸入を
行う方や国際舞台で活躍を目指す方などにとっても「貿易実務検定®」は幅広く活用できますし
活躍のチャンスが広がるのではないでしょうか？
きっと私たちの生活に密接な「貿易」実務に
対する知識を身につけることで
これからの人生における選択肢も増え
もっと有意義なものになることでしょう✨
私も2024年4月から商社へ勤務する
予定ですので、貿易実務のエキスパート
を目指していきたいです！
そして、私の将来的な理想像である
「世界と日本を繋ぐ架け橋のような人財」を
体現できるように努力していきたいと思います🌏
まずは、初級レベルの該当するC級の取得を
目標に、コツコツと勉強して参ります🔥
最終的には、B級、そしてA級の取得を目標に
英語学習も含めて取り組んでいきます！
※なお、本稿はあくまで試験対策の内容です。
したがって、実際のケースとは異なる場合や
簡略化した点が若干ありますが、その点に
関しましてはご了承ください🙏
これからnoteでアウトプットするなかで
皆さまに「貿易実務」の魅力を
お伝えできたら幸いです！
ぜひ、最後までご愛読ください📚
前回のお復習い💖
2020年版インコタームズによる貿易条件✨
最新のインコタームズ（2020年版）では
2分類かつ11規則が規定されています。
なお、これらの規則は、2010年版と
同様に、E、F、C、Dの4類型に
分類することもできます👀
E類型：出荷条件
売主が売主自身の施設（工場）など
において、物品を買主に提供する
という取引条件（EXW)
F類型：主要輸送費買主負担条件
売主が買主によって指定された輸送人
（船会社、航空会社、複合運送人など）
に物品を引き渡すことが求められ
かつ、主要輸送費は買主負担となる条件
※輸出通関の義務は、売主に帰属
(FCA, FAS, FOB)
C類型：主要輸送費込条件
売主が主要輸送費を負担するが
船積みまたは運送人引き渡し後に
発生した貨物の損害については
買主が責任を負う条件
※輸入通関の義務は買主
(CPT, CIP, CFR, CIF)
D類型：到着条件
売主が、貨物を目的地まで
輸送するのに、必要な全ての
費用と危険を負担する条件
(DAP, DPU, DDP)
各規則の費用と危険の移転時点
インコタームズでは、C類型を除き
貨物の引渡場所までの費用を
売主が負担することになります。
原則として、費用負担に合わせて
危険負担が移転することになります。
それでは、上記に述べた4つの分類ごとに
貨物の引渡し場所を確認していきましょう👍
E類型（出荷条件）
⇒売主の施設（工場、倉庫等）
F類型（主要輸送費買主負担条件）
⇒輸出港の本船上または船側
また、輸出地の運送人の引渡指定地
C類型（主要輸送費込条件）
⇒輸出港の本船上または
輸出地の運送人の引渡指定地
※売主の費用で輸送
あるいは輸送と保険を手配👍
D類型：輸入地側の指定場所
⇒輸入地側の指定場所
なお、売主から買主への
加持の引渡時点は
FCA、CPT、CIP規則では
貨物を運送人の管理下に引き渡した時
FOB、CFR、CIF規則では
引渡しは船積港における本船上ですが
危険の移転は本船上に置かれた時
または、引き渡された貨物を
調達した時と規定されているのです📝
次回は、2020年版のインコタームズの
11種類の規則についてアウトプットします！
ぜひ、楽しみにしていただけたら幸いです💖
今回の投稿では、導入として
2020年版のインコタームズにおける
11種類の条件をご紹介します💛
なお、本投稿シリーズ作成における
参考資料は、以下の通りです。
英語の学習にもなりますので
貿易実務を勉強するモチベーションが
とても高まりますね✨
おすすめマガジンのご紹介🔔
今後、さらにコンテンツを拡充
できるように努めて参りますので
何卒よろしくお願い申し上げます📚
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