ガサキ鉄道のホームページを改装しました。 https://gasaki12.amebaownd.com/posts/50389208/ https://gasaki12.amebaownd.com/ こちらも随時更新していきますので是非見てください。 Amebaアカウントを持っている方はフォローして更新通知を受け取れます。　

首都圏幹線路線設備まとめ⑤ 総武本線

　本シリーズは特別料金不要の列車のみを対象に首都圏の幹線鉄道路線の設備をまとめるものである。具体的には、大都市近郊区間、都心からの直通列車がある区間、ホーム有効長、電車特定区間、複々線区間、種別、貨客分離区間、路線記号導入区間、発車メロディー導入区間、ATOS導入区間、並行する通勤新線の11項目についてまとめる。 ※本項では便宜上、走行区間にかかわらず通勤型車両を用いる系統を中距離電車(中電)、通勤型車両を用いる系統をE電と呼ぶ。 概要　総武本線は東京~銚子間を結ぶ路線であ

首都圏幹線路線設備まとめ④ 常磐線

　本シリーズは特別料金不要の列車のみを対象に首都圏の幹線鉄道路線の設備をまとめるものである。具体的には、大都市近郊区間、都心からの直通列車がある区間、ホーム有効長、電車特定区間、複々線区間、種別、貨客分離区間、路線記号導入区間、発車メロディー導入区間、ATOS導入区間、並行する通勤新線の11項目についてまとめる。 ※本項では便宜上、走行区間にかかわらず通勤型車両を用いる系統を中距離電車(中電)、通勤型車両を用いる系統をE電と呼ぶ。 概要　常磐線は本来は日暮里~岩沼間を結ぶ路

https://haimisen.blogspot.com/ 【お知らせ】 日本各地の廃線と未成線の歴史やダイヤなどの情報をまとめるサイト「廃未線まとめ」を開設しました。今後時間をかけて記事数を増やしていく予定です。 ※あくまで別サイトなので今後もnoteとAmebaは継続します。

JR北海道の名技術第3回　TOTと貨物新幹線

　JR北海道は、近年JRグループの中でも特に経営難となっており、観光列車縮小や駅の一斉廃止、路線のバス転換の提案なども行われています。 　そんな同社はつい最近まで全国屈指の技術を持っていました。このシリーズではそんな消えたJR北海道の素晴らしい技術と今もある素晴らしい技術を解説します。 開発経緯　青函トンネルは北海道と本州を結ぶ唯一の連絡通路です。鉄道専用として国鉄時代に作られました。当初は在来線用として松前線と接続が考えられていましたが、北海道新幹線計画が決まると新幹線用

副都心線開業15周年記念　5社直は何故誕生したのか

　本日(2023/6/14)は東京メトロ副都心線の開業15周年です。副都心線は東京で13番目に開業し、現状最も新しい地下鉄です。 　そんな副都心線では「5社直」と呼ばれる広大な直通ネットワークがあります。そこで本日は5社直が何故誕生したのか、その理由を考察します。　　　 5社直とは？　5社直は以下の5社10路線による直通運転のことを指します。 東武東上線 西武有楽町線•池袋線•狭山線 東京メトロ有楽町線•副都心線 東急東横線•新横浜線 横浜高速鉄道みなとみらい線

首都圏幹線路線設備まとめ③ 高崎線

　本シリーズは特別料金不要の列車のみを対象に首都圏の幹線鉄道路線の設備をまとめるものである。具体的には、大都市近郊区間、都心からの直通列車がある区間、ホーム有効長、電車特定区間、複々線区間、種別、貨客分離区間、路線記号導入区間、発車メロディー導入区間、ATOS導入区間、並行する通勤新線の11項目についてまとめる。 ※本項では便宜上、走行区間にかかわらず通勤型車両を用いる系統を中距離電車(中電)、通勤型車両を用いる系統をE電と呼ぶ。 概要　高崎線は本来は大宮~高崎間を結ぶ路線

首都圏幹線路線設備まとめ② 東北本線

　本シリーズは特別料金不要の列車のみを対象に首都圏の幹線鉄道路線の設備をまとめるものである。具体的には、大都市近郊区間、都心からの直通列車がある区間、ホーム有効長、電車特定区間、複々線区間、種別、貨客分離区間、路線記号導入区間、発車メロディー導入区間、ATOS導入区間、並行する通勤新線の11項目についてまとめる。 ※本項では便宜上、走行区間にかかわらず通勤型車両を用いる系統を中距離電車(中電)、通勤型車両を用いる系統をE電と呼ぶ。 概要　東北本線は東京~盛岡(~青森)間を結

首都圏幹線路線設備まとめ① 東海道本線

　本シリーズは特別料金不要の列車のみを対象に首都圏の幹線鉄道路線の設備をまとめるものである。具体的には、大都市近郊区間、都心からの直通列車がある区間、ホーム有効長、電車特定区間、複々線区間、種別、貨客分離区間、路線記号導入区間、ATOS(東京圏輸送管理システム)導入区間、発車メロディー導入区間、並行する通勤新線の11項目についてまとめる。 ※本項では便宜上、走行区間にかかわらず通勤型車両を用いる系統を中距離電車(中電)、通勤型車両を用いる系統をE電と呼ぶ。 概要　東海道本線

鉄道車両のロングシートのこれから

　通勤電車で採用されている座席のロングシート。かつてはただの長椅子であったが、現在は様々な工夫がされている。そこで今回は近年のロングシートの工夫とこれからのロングシートについて調べた。 ロングシートとは？　鉄道車両の座席は主に3種類が存在している。進行方向に向かって横向きに長椅子が伸びているのがロングシート、縦向きに配置されており向かい合わせに固定されているのがボックスシート、同じく縦向きで全座席が進行方向に向いているのがクロスシートである。 　今回紹介するロングシートは主

国鉄•JRの電車形式名の規則の分類表

　国鉄•JRの電車の形式名は101系以降原則3桁の数字で表されます(JR四国は除く)。100の位と10の位が形式の種類を表し、1の位(原則奇数)がその形式の名前を表します。普通は1から数が上がるごとに新しい車両になります。 　さて、一般的に100の位が1〜3ならば直流、4〜6ならば交直流、7〜8ならば交流であることは知られています。しかし10の位はどうでしょうか。1が通勤型、2が近郊型、3が一般型、5〜6が特急型たと考える方も多いと思いますが、それは関東のみの話です。またJR

　いよいよ2022年も最後ですね。1年間ガサキ鉄道を見て頂いた皆様、本当に有難うございました。来年もガサキ鉄道を宜しくお願い致します。 　昨年に続きAnebaに1年の振り返りブログを上げました↓ https://ameblo.jp/gasaki12/entry-12781818723.html 　良いお年をお迎え下さい‼︎