1985年8月12日・日航123便墜落事故(事件)｜Yuji Orita 織田祐二

日航123便墜落事故(事件)・第76回〜“政界のプリンス”加藤紘一氏は、なぜ、39年前の…

昭和時代、内閣における防衛庁長官というポストは、半年とか1年ぐらいで交代するのが常だった…

Yuji Orita 織田祐二

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日航123便墜落事故(事件)・第75回〜冷戦のあの時代を思い起こしての夜中の戯言

昭和50年代から昭和60年代にかけて。北海道苫小牧市の国道36号線では、陸上自衛隊の車両、車列…

Yuji Orita 織田祐二

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日航123便墜落事故(事件)・第73回〜『ワタナベケンタロウ動画』最新回を視聴して思っ…

『ワタナベケンタロウ動画』第160回を視聴(必見)。ますますもって、その内容、検証は混沌と…

Yuji Orita 織田祐二

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日航123便墜落事故(事件)・第72回〜問題となった機の最後部を担当した客室乗務員、対…

123便墜落事故考証YouTuberの第一人者のワタナベケンタロウ氏は、Xでこう書いている。相模湾…

Yuji Orita 織田祐二

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日航123便墜落事故(事件)・第71回〜2002年の藤田日出男氏と1986年の藤田日出男氏

日本航空のパイロットにして、123便墜落事故の真相について、最後まで尽力した藤田日出男氏(20…

Yuji Orita 織田祐二

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日航123便墜落事故(事件)①〜事故調発表の飛行ルートとは異なる、相模湖付近上空を飛…

　わが国の航空史上最大最悪の事故にして、いまだ謎に満ち溢れた日航機123便墜落事故(1985年8…

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Yuji Orita 織田祐二

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日航123便墜落事故(事件)②〜あの日、あのとき、123便から発せられた緊急事態通知「スコーク7700」により、自衛隊のファントム2機は本当にスクランブル発進したのか？？？

　1985年8月12日の発生から36年と半年という長き時間を経ながら、依然、疑惑や謎に満ち溢れたままの日航機123便墜落事故(事件)。　自分は多くの(ちまたで呼ばれる)陰謀論者よろしく、事故調査委員会の公式報告書の内容や、2000年に流出公開されたボイスレコーダーの内容に改竄含む疑義を抱く者だが、今回、本稿で今一度考えてみたいのは、例の自衛隊百里基地(茨城県)からのファントムのスクランブル発進について。　公式見解を基にしたwikiには次のように書かれている。　ゆえ