私のようなつむじ曲がりが煽り記事を読むと、どうも揚げ足取りをしたくなります。ニューズウィークの日本語版を執筆している方々、アンチ日本の方が多いので、話半分、眉唾で読んでますけど・・・
私のようなつむじ曲がりが煽り記事を読むと、どうも揚げ足取りをしたくなります。
ニューズウィークの日本語版を執筆している方々、アンチ日本の方が多いので、話半分、眉唾で読んでますけど、
経済ニュース超解説、加谷珪一、この人も同様。事実そうじゃなくても日本にネガティブだと取り上げる傾向があります。
あ！私の個人的な印象ですよ。誤解なきように。
新興国で日本車が売れなくなる？ EV技術と中国の支援で、現地「国産車」続々
https://www.newsweekjapan.jp/kaya/2022/01/ev-1.php
中国はあえて黒子に徹することで、新興国での実質的なEV市場の覇権を狙っているとみてよいだろう。日本メーカーはこうした取り組みをほとんど行っておらず、自社ブランドの製品販売を大前提にしている。多くの新興国が国産EVの開発に乗り出せば、これまで日本企業が確保していた新興国市場の多くを失うことになるかもしれない。
面白い！実に面白い！
この記事は、ベトナムとエジプトの最近の記事ですが、1985年からマレーシアで起こっていたこと。何もＥＶ車でなく、エンジン車でも同じことです。
プロトン (自動車)
プロトン（Proton）はマレーシアの自動車メーカーである。本社はスランゴール州シャー・アラム。名称はマレー語のPerusahaan Otomobil Nasional（国民自動車会社）の略。イギリスのスポーツカーメーカーであるロータス・カーズを傘下に持つ。2017年以降は、中華人民共和国の吉利汽車が株式の49.9%を保有して資本参加している。
最初は、三菱自動車のエンジンを輸入してノックダウンで作っていたんですが、2017年以降から中国の吉利汽車の傘下になってしまってます。
しかし、最初の国民車のプロトン社のシェアを超すのが、
プロドゥア
プロドゥア（マレー語：Perodua ）は、マレーシアの自動車メーカー。ダイハツ工業とマレーシア資本との合弁会社で、Bセグメント以下のクラスのコンパクトカーを中心に製造・販売する自動車メーカーである。セランゴール州に本社を構える。
こちらは、ダイハツ工業（つまりトヨタグループだよね）とタッグを組んでいます。
マレーシアで走っている車、国産車が大多数
「日本メーカーはこうした取り組みをほとんど行っておらず」って、加谷珪一氏、もちろん、マレーシアの事情はご存知で、日本をデスる記事をお書きになる。
にくいね、加谷珪一！
騙されちゃいけませんよ、みなさん！
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