９．1993年 世界最速ワゴン記録の意味
初代レガシィが10万キロ世界速度記録を達成し、それまで印象にないスバルのパフォーマンスや品質性能を世の中にアピールしたことが、特にインナーのやる気や自信につながった。というお話は以前お話ししました。
そのレガシィが2代目になる、コンセプトはLEGACY MY １ST ワゴンが時代のファーストカーになる。担当は尊敬するIM先輩でした。そして、この2代目レガシィでも「記録に挑戦」することとなります。
８のSAJのところでも書きましたが、90年くらいに一気に火のついたRVブーム。もちろんまだ93年当時もアウトドアやキャンプブームみたいなものは続いてたと思います。各社から（似たような）ステーションワゴンがたくさん発売され、レガシィ以外のステーションワゴンも街でたくさん見るようになります。
初めのころはパジェロやレガシィに代表されるように「４WDの悪路走破性」みたいなモノがRVだったのですが往々にしてあることで「ブーム」になるとファッション化してきて、見た感じRVやFFのRVが乱立します。もちろんたまの週末キャンプに行くファミリーにとって本格的なRVは必要なくカッコRVで良かったのです。
時代と商品とターゲットの話は最初のころにしましたが、この図です。
初代はスキーブームやRVブームの時代の中、４WDワゴンという提供価値が市場に受け入れられてきましたが、上記のような環境の中RVの中でも、お客様ニーズが多様化してきます。
上記の図では2.5代目 1995年のところで「パフォーマンス」という価値を追記していますが、レガシィの「差別化」はここにありました。ちょうどWRCでのWRXの活躍も重なり、SUBARUに対する期待が「パフォーマンス」に向けられました。
結果的にこのころ爆発していたRVの販売もじきに収まってしまうのですが、レガシィはRV本来の価値以外の新しい価値提案で生き残ったと思っています。
93年の「世界最速ワゴン」にも既にその思いがありました。他のワゴンとの差別化。それがパフォーマンスだったのです。ロッド・スチュアートが語る「レガシィが俺のファーストカーだぜ」というコピーも「その速さ」「そのパフォーマンス」があったから、さらに説得力が上がったのでした。
95年にはビルシュタインダンパーを装着し280psという当時最高の馬力を誇るGT-Bがレガシィの歴史を変えるのですが、その片鱗は3代目デビュー時代に始まっていたのです。
時代とお客様の気持ち（ターゲット）は移ろいやすく変わっていきます。RV代表格のクルマも販売台数を落としていきます。その移ろう時代と気持ちに対して自社製品をいかにチューニングしていくか。新たな価値を提案できるか。これもブランド生き残り戦略かと思います。
変えてはいけない不易（お客様の期待）にたいして、移ろう気持ちが流行（新しいモノを求めるお客様の気持ち）だとするとブランドにとって変えてはいけないものを、いかにチューニングしていくか、または新たな共感される価値提供ができるか。そこにブランドの生き延び方があるのではないかと思います。
世界で一番速いワゴン。その意図はそこにあったのです。
ちなみに下記LEGACY BLOGは2006年に私が仕事として書いていたものです。残していただけていましたｗ
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