ベッドタウンの奈良をサイクリングする
奈良市は、世界的に見ても奈良公園を
中心とする観光都市の様相が強いです。
人口は約35万人もいます。
県庁所在都市なのでそのくらいの規模と
いわれればそうですが
もうひとつの奈良市の顔としては、
大阪のベッドタウンという顔ももっています。
そこで、今回はそんなテーマで
サイクリングしてきました。
奈良サイクリング第2弾
つばめ：そういえば、以前にも奈良まで
サイクリングしてたよね。
すわろう：はい、前回は奈良公園まで行き
鹿さんと遊んできたよ。
今回は、違って主に奈良市の住宅地
（特に大阪に通うのに便利そうなエリア）
を回ってきたよ。
つばめ：奈良って、大阪に意外と近いよね
すわろう：奈良公園の近くの近鉄奈良から
大阪難波まで約40分弱と十分に
通える範囲だね。
奈良が大阪のベッドタウンとして
人々が増える要因は近鉄の開業が
大きいね。
生駒山をトンネルでぶち抜いて
最短距離で阪奈間を結んだのだ。
（地図参照）
つばめ：奈良から大阪へ通うにはJRも使えるのでは？
すわろう：確かにそうなんだけど、
JRは大きく南へ迂回する上に
奈良市内から大阪方面へ直通する駅は
JR奈良と平城山くらいしかない。
大きな住宅地を抱えている
わけではないんだ。
大きな住宅地がある拠点駅は？
つばめ：奈良市内で大きな住宅地を
抱えている駅はどこだい？
すわろう：学園前駅なんだ。
駅の南側は帝塚山大学のある駅だよ。
北側はバスが多数発着するロータリーもある。
ここから特に北の方向に住宅地が
広がっていき学園前駅からかなり
北に離れた地区の利便改善のために
近鉄はもう1本大阪へ繋がる路線を
開業させたほどだよ。
つばめ：えーすごいな。
それはなんていう線だい？
すわろう：京阪奈線だよ。
この終点、奈良学研登美ヶ丘駅は
奈良線学園前駅からまっすぐ北に
行ったところでほぼ住宅地の
北の端に位置するところだよ。
つばめ：駅の雰囲気を詳しく教えてくれる？
すわろう：奈良線の学園前駅周辺は
多くのバス（奈良交通）が発着して
賑わっているよ。
駅周辺は、お洒落な（高級そうな）
中規模のマンションがたくさん
建っていたのが印象的だったな。
ほぼ真北に進んだ奈良学研登美ヶ丘駅は
駅周辺にはマンションなどもあるけど
ほぼ住宅街の端っこという感じで
さらに北側は一気に標高差のある所に
国道が走っているよ。
その国道のさらに北側が駅名にも
なっている学研都市があるよ。
だから、名前に「学研」がつくけども
この駅からは徒歩で学研都市へ行くのは
現実的でないね。
駅前は、大きなイオンモールがあり
郊外型ロードサイド店がある雰囲気。
新しい街という感じもしたね。
つばめ：学園前駅周辺だけが住宅街なのかな？
すわろう：この辺りの位置関係を理解するのに、
軸になる道路は「ならやま通り」
というのが京阪奈線北生駒駅辺りから
やや南下しつつその後東に向けて
抜けている道路があるのね。
ここが先ほどの、学園前駅と
奈良学研登美ヶ丘駅の中間地点かな。
「ならやま通り」以南は比較的
古くからの住宅街の印象が強いね。
この住宅地の中に松柏美術館があるよ。
これは近鉄の名誉会長の佐伯氏の
自宅を美術館にしたものだよ。
（表紙は、旧佐伯亭）
つばめ：この辺りの住宅はまさに近鉄の開業と
開発のお陰だね。
すわろう：そうだね。
まさに近鉄村といえるね。
奈良市に隣接する生駒市になるけど、
京阪奈線沿線も住宅開発が進んでいるよ。
京阪奈線沿線はどんな感じ？
北生駒駅は、副駅名に奈良先端科学技術大前
とついているけど歩いて20分はかかる。
同じ住宅街にはなく、北側の丘陵地を降りた
先にあるよ。
白庭台もこの線が開業したおかげで大きな
住宅地になったよ。
つばめ：大阪へのアクセスは奈良線と京阪奈線どっちがいいの？
すわろう：通過運転する列車がメインの奈良線の方が
便利だね。
なにしろ、生駒～鶴橋間ノンストップの
列車が多く設定されているからね
まとめ
・奈良市でも、大阪のベッドタウンの要素が強いエリア
・学園前を中心に京阪奈線で囲むエリアは近鉄が開発した住宅地
・京阪奈線沿線は新興住宅エリア
・近鉄奈良線沿線は古くから住宅開発されてきていた
・丘陵地を切り開いた印象で坂が多い