もうすぐなくなりそうな無敗（681）の伝説の特急グリーンに乗る
結論からいいます。
特急「しらさぎ」のグリーン車に乗る
いやーホントに「乗り心地サイコー」
というお話です。
みなさん、今のうちに乗った方がいいよ
という記事です。
語呂合わせ
つばめ：ちょっと、タイトルの意味が
分からないんですが・・・
すわろう：「ムハイ」というのは2つの
意味があります。
この「しらさぎ」は681系という
車両が使われているよ。
これがもうすぐ30年になる
ベテラン車両でしかもリニューアル工事を
受けていないから北陸新幹線敦賀延伸で
廃車になる危険性が高いんだ。
つばめ：なるほど。
もうひとつの「ムハイ」の意味は
どういう意味？
681系はハイスペック
すわろう：この681系はかつて、在来線で
最高速度タイで営業運転した
車両なんだ。
実は、北陸新幹線が金沢延伸前は
越後湯沢ー金沢を結ぶ特急「はくたか」
として使用されていた車両なんだ。
その新潟県内の区間では「北越急行」
というJRでない鉄道に乗り入れ
この線内では最高速度である
160㎞/h運転をしていたんだ。
まあ、いまではほとんどの在来線も
130㎞/hだからいかに速いかわかるでしょ。
つばめ：なるほどね。
「もうすぐなくなりそう？」って書いてい
たけど確か、北陸新幹線敦賀延伸後は
「しらさぎ」も残るし「サンダーバード」も
残るし、確かに北陸本線の敦賀以北では
乗ることはできなくなっても以南では
乗ることはできるから車両自体は
同じじゃないの？
すわろう：実は、使われている車両は
「しらさぎ」と「サンダーバード」号では
別なの。
つばめ：えーそうなの？
見た目はほとんど同じだから同じ車両かと
思ってたは。
だから、車両は全部同じだと思ってた。
すわろう：車両を区別するとかなりややこしいので、
いかに今の「しらさぎ」用の車両が
素晴らしい車両かについて説明していこう。
「しらさぎ」用車両は乗り心地も一流
つばめ：前の説明では、グリーン車に乗ったって
いうから、そりゃいいに決まってるでしょ。
すわろう：実は、「サンダーバード」用のグリーンと
「しらさぎ」用のグリーンはかなり
異なっていて、座り心地は断然
「しらさぎ」用がおススメなんだよ。
つばめ：違いがあるの？
すわろう：「サンダーバード」用のグリーンは
全席コンセント付きにするために
リニューアルの際にすべて
取り換えたの。
上の写真と違いは？
頭部が分割しているのが違う点。
上の写真も「しらさぎ」用。
割と新しいシート。
それに対して「しらさぎ」は
最長約30年間使っている古いシートだよ。
この古い方の座り心地が程よく体を
包み込んでくれて体にフィットする
サイコーの乗り心地なんだ。
つばめ：「サンダーバード」のグリーンの方が
新しいしいいんじゃないの？
すわろう：これがどういうわけか、
フィット感と包み込む感触が
あまり感じられないんだよね。
つばめ：なんでも、新しい方がいいって
わけじゃないね。
すわろう：もちろん、好みはあるし、
コンセント付きの方がいいという人もいる
と思うので絶対にこっちがいい、
ということは断言できないんだけど
ひとついえることは「しらさぎ」用の
グリーン車は余命が少ない可能性が高い
ということなんだ。
つばめ：ところで、グリーン車はお高いでしょ。
すわろう：実は、こちらのチケットレスで乗ったんだよ。
これで乗ると自由席より安く乗れるのだー。
つばめ：えースゴイ。
すわろう：しかも、米原ー福井は99.9㎞で
ギリギリ100㎞を割り込む区間で、
グリーン料金が上がるギリギリの距離なんだ。
しかもこのお得なポイントは、
100㎞が境目で100㎞以上は1000ポイント
必要になるんだ。
つばめ：そういえば、福井は北陸新幹線になっちゃうね
すわろう：そういうことで、もうこれからは
この超お得な区間で特急に乗れなくなって
しまうということもこの「しらさぎ」号に
乗っておく価値があるポイントだよ。
まとめ
・かつて、在来線最高速度で走った車両に乗れる
・「しらさぎ」号のグリーン席はシート自体は古いけど体を包み込むような乗り心地
・ただし、コンセントはない
・かつては、衛星放送が見られた液晶があった
・そのため、テーブルが極端に小さい
・米原ー福井での乗車がお得感半端ない