駅の改札内の通路 - 幅が不均衡①

　今日から3回（3日）連続で、表題の【身の回りの光景】を題材にして、工夫仕様についての観察(p_-) をクイズと共に展開したいと思います。

　

◆◈◆◈◆◈◆◈◆◈◆

　

　対面通行の〔あっち行き〕と〔こっち行き〕とで、歩行区分のバランスが悪いですね。前者の方がかなり広く取られています。

そんな特徴のあるこの階段は、
駅構内のどのような場所なのでしょうか？

　

　普段はめったに電車に乗らないという人も、少し考え巡らせてみてください。少ない情報でも『なぜナゼ思考力』を鍛えていれば気付き得る例題です✌　そばに誰か居たらご一緒にどうぞ(^^)/

　

　答えは二者択一式です。

①ホームから改札方面へ向かう
あるいは
②改札を過ぎてホームへ向かう
のどちらだと思いますか？

　もちろん、その判断の根拠も添えられないと意味がありませんよ☝

　

◆ご覧の通り、〔時間帯によって可動式の区切り〕ではなく、終日、この状態です。

◆そのホームは上り電車と下り電車とが共通になっている形状＜島式ホーム＞なので、〔ここを通過する客が乗る電車の進行方向〕は一切関係ありません🙅

◆『プラットホームたるもの、階段を上った先にあるはず』などという先入観は排除してください🚫

◆電車入線の間隔は5～6分毎で、都心のラッシュ時のような〔連発感〕や〔車両数の多さ〕はありません🚈

　

👇　☟　《ヒントと着眼》　☟　👇

　

　通路幅を広くする理由は何でしょうか？
　もちろん、【多くの人が通るから】ですね。それも”いちどきに” --- 、その後者の要件が最も肝心です。

　『集中』がキーワードです☝

　

👇　☟　《答え》　☟　👇

　

　

　一方向への人の流れが集中するタイミングが最も多いのは、このホームへ電車が到着した直後。

　よって、本例題の答えは、

①ホームから改札方面へ向かう

の方です。

　

　それと比較すれば、逆方向へと歩む人は分散傾向にあるでしょうね。だから相対的に狭くされてしまっています。

　〔序の口〕の易しい二択問題でしたね😏

　

◆◈◆◈◆◈◆◈◆◈◆

　

《さらに深い追究１》

　本文の最後に◆付きで追記した各要件について、もし明らかにされなければ、どのような拡張性があるか（＝可能性が考えられるか）／上記の答えを覆す要件となり得るか、までも深堀りしてみましょう💡

　

《さらに深い追究２》

　本例は、足元に線で示されているだけという”ゆるい”もので、【手すりで区切る】ような厳格なものではありません。

　手すりを設置していない理由は、コスト面のみならず、臨機応変さ／融通をきかせる　という意図もあるのでしょう🤔
⇒もし設置してしまうと、メリット・デメリット共にどのような点が想定されますか？

　

続編②③もお楽しみに(^_-)-☆

⇒リンクを追記しました👇

　

　

　

　

#デザイン思考 #本質 #合理化 #業務改善 #デザイン   #最近の学び #私の仕事 #目的 #工夫 #交通 #生活 #電車 #駅 #階段 #通路 #幅 #不均衡