■行ってみたいウォーキング■鉄道目線で歩く渋谷（後編：渋谷駅周辺と、京王井の頭線・神泉駅へ）
渋谷駅周辺を歩くツアーコースを考えてみました。中目黒駅から代官山駅を経由し、渋谷駅方面に東横線沿いに歩き、そこから渋谷駅周辺を回り、最後は道玄坂上から京王井の頭線の神泉駅に至るウォーキングコース。前編では、中目黒駅から渋谷駅周辺までやって来ました。（前編①～⑪までの見どころは、こちらです）
後編は、渋谷駅周辺のスポットを巡りつつ、道玄坂を上がって、最後は京王井の頭線の神泉駅までたどり着くルートです。
■⑫渋谷駅西口歩道橋
橋脚がまだ仮設のままのものがあります。
今はまだ仮囲いで覆われている場所も多いですが。
駅前の再開発工事が引き続き進んでいます。
■⑬銀座線渋谷駅
2階に玉電（田園都市線の前身の路面電車）、3階に銀座線が来ていました。
玉電ビルの当初の形については、土木学会のデジタルアーカイブスにある、「土木建設工事画報 昭和13年6月号」に記載がありますので引用します。
「帝都電鉄」（今の井の頭線）ホームも見えます。
「壱階市営」とは、今のハチ公広場に来ていた都電のことでしょう。
岡本太郎さんの壁画の後ろに、銀座線の車庫線が今も走っています。
「西広場架道橋」は現役なのですね。
この通路、銀座線のかつての降車ホームを歩いているのですね。
銀座線の渋谷駅は、かつてはJRの線路の真上に位置していて、東急百貨店の西館と東館の間を貫通する形で存在していました。先ほどの「土木建築工事画報」に図があるので、こちらも紹介します。
渋谷川が、昭和13年の時点で東横ビルの地下を流れていますね。
この時に「新設ホーム」と書かれた外回りホームが使われだしたようです。
東横百貨店のビルは、高速鉄道開業の際に「増築」されたようです。
架け替え用の工事桁の架設が進みます。
■⑭ヒカリエデッキ
この真下に、銀座線が走っています。
まだ西口は再開発がこれから進んでいくところです。
■⑮渋谷川の暗渠
スクランブルスクエアの地下を貫通しているのです。
かつての渋谷川の暗渠の部分になります。
■⑯宮下公園
宮下公園は、1階が駐車場、2階・3階が商業施設で、屋上部分に公園がある、珍しい公園です。2020年に今の形のものがオープンしました。
何だかさすが渋谷、と言う施設が多いです(笑)。
スケボーもできます。
■⑰中渋谷架道橋
ここは是非訪れたい場所です。
■⑱スクランブル交差点
スクランブル交差点に戻ってきます。途中でしばしJRの宮益架道橋を眺めます。
この風景も、少し変わっていくのでしょうかね。
■⑲渋谷マークシティー
ビルの中に今も車庫があります。
銀座線、存在感を巧みに消している感じがします。
3階には、車庫が広がっているのでしょうが、想像ができません。
確かに銀座線が続いているのがわかります。
という感じもしなくはありませんね。
■⑳道玄坂
ある意味廃線跡を歩いている感じがしなくもないです。
昔はここに玉電の路面電車が進んでいきました。
当時の貴重な写真を見つけました。
■㉑神泉駅（ゴール）へ
さあ、最後の神泉駅に向かって歩きましょう。
道玄坂で分岐し、府中を目指した道なのだとか。
「この下に井の頭線のトンネルが設置されています」という標示が。
これは、渋谷駅から撮影した、隧道の渋谷側からの様子です。
渋谷隧道建設当時の貴重な記録、土木学会のデジタルアーカイブに、建設中の昭和8年発行の「土木建築工事画報」があり、そこで見つけることができました。
工事を続けていたようです。
西側は駒場東大前駅に向け、またトンネルが続きます。
■終わりに
中目黒駅から東横線に沿って渋谷駅に向かい、渋谷駅付近を散策して、井の頭線の神泉駅まで向かう散策コースを作りました。代官山駅と神泉駅はどちらも、「渋谷隧道」から顔を出したところに駅があるという場所になっていて、昭和初期に鉄道が開業しているという共通点があります。進化しつづける街、渋谷の歴史を、この2つの「渋谷隧道」という構造物を通してみると、地理的なことも含めてよくわかる気がします。