【都心のプチ鉄旅】両国→亀戸→とうきょうスカイツリーへ

前回までの街歩きで、両国駅周辺を歩いていました。前回は、両国駅周辺で関東大震災100周年となる震災の慰霊の地を見てきました。（前回の記事はこちら）

ここから、とうきょうスカイツリー周辺に行きたいと思います。恐らく、両国からとうきょうスカイツリーへは、JR線に1駅乗車し、錦糸町で地下鉄半蔵門線に乗り換え、押上駅に向かうのが一般的かと思います。今回は、もう1駅進んだ亀戸駅から、東武線に乗ってスカイツリーを目指したいと思います。

■両国駅から亀戸駅へ向かう

ということで、両国駅から2駅総武線に乗車し、
亀戸駅にやって来ました。

亀戸駅。後ろに見えている高架は、越中島貨物線のものです。

隣の線路は、総武快速線。特急列車も通過します。

そして、JRの盛土の一段低いところに、東武線の亀戸駅があります。

今昔マップで見た、東武亀戸線沿線。
実はかなり歴史の古い、東武鉄道と総武鉄道を結ぶ連絡線でした。

■亀戸駅周辺を歩く

亀戸駅前の架道橋。何やら昔の橋台跡のようなものも見えます。
総武線複々線化以前の橋台の跡が残っているのかもしれません。

【空頭橋　五の橋架道橋　昭和44年　協定者　東京都】

総武線の線路の上に、もう少し高い位置を走る、越中島貨物線の線路が。
総武線の線路を東側で跨ぎ越すための線形のようです。

駅のすぐ南側は、大きな交差点。

京葉道路（国道14号）と明治通り（都道306号）が交わる交差点。

かと思ったら、いきなり駅前にこんなせんべろ酒場の
路地が現れるのも、この街の魅力なのでしょうか。

明治通りの歩道橋から。主要道路に、貨物線のある駅前に、
せんべろに、ドンキに、アトレ。全てごちゃませな駅がこの街の魅力(笑)。

貨物線と総武線の駅を別角度から。
やはり昔の橋脚跡のようなものが見られる気が。

【基礎杭標　日本国有鉄道東京第一工事局　施工：鹿島建設　現場打杭
形状寸法：Φ1270、長さ32.6m　施工：昭和46年　杭形式：支持杭】

古い橋台の上に橋が架かっています。新しい橋は、
古い橋よりも若干径間を伸ばしているようです。

【2019年3月　千葉土木技術センター　東鉄・佐藤・東急JV】
耐震補強工事か何かの銘板でしょうか？

そして、駅ビル「アトレ」と、その後ろにもちょっと古そうな建物が。

亀戸駅の玄関口。うーん、何だか庶民的な香りのする駅です。

賑やかなJRから左に曲がり、「東武線」の駅を目指します。

そして、到着したのが、東武亀戸駅。

■東武亀戸線に乗って

さて、東武亀戸線に乗り、終点曳舟駅まで行くと、とうきょうスカイツリー駅まではもうわずか1駅です。

ちょうど、亀戸線の電車が到着。

思ったより降車客の多い到着列車。意外と沢山の人が利用するのですね。

たったの2両編成の電車です。

時刻表。朝ラッシュを除き基本的に10分毎の運転なのですね。
ある意味LRTのような感じのする電車です。

そして、あっという間に曳舟駅の到着。途中駅でも結構乗降がありました。
亀戸線、なかなか侮れない存在です。レトロなローカル線ですが。。

隣は、東武スカイツリーラインと、半蔵門線直通列車の分岐駅です。

とうきょうスカイツリーが近くに見える駅です。

曳舟駅の駅名標。
後ろで2両編成の亀戸線が発車していきました。

■とうきょうスカイツリー駅へ

曳舟駅からとうきょうスカイツリー駅は、浅草行きの電車で1駅です。

とうきょうスカイツリー駅に到着。高架工事真っ最中です。
登りは新ホームに到着。下り線はまだ元の駅の状態です。

電車が出発後に眺めたところ。
後ろに見える線が、切換前の古い線（地上を走っている）のようです。

浅草駅方向を見ると、古い駅が。駅の位置を少し曳舟駅側にずらすのも、
今回の事業の目的の一つのようです。

東武鉄道伊勢崎線（とうきょうスカイツリー駅付近）連続立体交差事業

高架下の駅施設は、まだ仮の姿。完成まではしばらくかかりそうです。

この日は、新しい「スペーシアX」のデビュー日でした。

古い線路は、どんどん仮設化（工事桁化）が進んでいるのでしょうか。

駅付近のレトロな高架橋は、どうやらもう見納めを迎えているようです。

古い高架橋と、スカイツリー。
本当に真下から撮影しているようでした。

■終わりに

亀戸駅から東武亀戸線に乗り、曳舟駅からとうきょうスカイツリー駅へ。大した距離は移動していませんが、とても楽しいローカル旅が楽しめるコースです。プチ鉄旅をするには、とても楽しい場所になりました。

次は、とうきょうスカイツリー付近から、隅田川を横断して浅草まで行きますのでお楽しみに。