走る、お寿司屋さんに乗る～べるもんた

富山湾をみながら
寿司職人がその場で握る
フランス風の名前の列車

女岩の横を走る普通列車
海沿い

■天然のいけす沿いを走る列車

　「べるもんた」は土休日のみ運転の
観光列車です。
また、走行距離が大変短いのも特徴です。

日曜日は、風光明媚な雨晴海岸を走る
氷見線の列車となります。

なお、土曜日は、城端線を走るります。
城端から先はバス乗り継ぎなどで
五箇山などと連絡しています。

また途中の砺波はチューリップの街として
有名です。

■車窓は変化に富む

　雨晴で海をバックに「べるもんた」号の
撮影を試みました。

氷見線は、高岡市内の住宅街を抜けると
伏木港近くの工場地帯を走ります。

そして、すぐに海沿いになります。
僅かな区間ですが、景色の変化は大きいです。

途中の駅でハットリ君カラーの列車とすれ違う
藤子F不二雄先生の出身地である高岡市を走る列車ならでは

■なんで、名前は？

　お寿司を提供する列車だから、
和風の名前がよかったんじゃない？
と思わずにいられないです。

ただ、「何これ？」感は否めずそれに
つられて乗る人もいるのでは？

快速「寿司」というネーミングは
どうでしょうか？

■座席配置

氷見方向の出入り口を潰し、寿司カウンターが置かれている

　海に向いた側はカウンター席として
海側向きにセッティングされています。

反対側は、従来の座席配置ですが、
寿司列車ということでまんなかに
テーブルがセットされています。

■手厚いサポート体制

　この観光列車は、ホントに手作り感が
すごいです。

まず、寿司職人・ウエイターさん2人。
それから、運転士・車掌
（ワンマン列車でない）
地元のボランティアの語り部さん
2人も乗っています。

なんと客以外の乗員が7人です。

これが1両の列車に乗り込んでいます。

海が近い駅

■初期費用は安く抑えられている

　車両は、中古ディーゼルカーの改造です。

また、半分は座席配置や窓配置を触らず
改造しています。

寿司を握るカウンターの設置、
海側の座席の改造、内装の張替え、
外装の塗装の変更といった
ところでしょうか。

サイドを見るとトワイライトエクスプレスみたい

■城端線・氷見線共にあいの風富山鉄道に移管予定

　将来、両線ともにJＲ西日本から
あいの風富山鉄道に移管予定です。

その際に、JR西日本は準備金として
多額のお金を渡すらしいです。

富山港線のように、LRT化はせず、
新型の気動車を導入するようです。

また、地盤沈下しつつある高岡駅周辺の
再開発とも合わせてどうなるか
見守っていきたいです。

その時に、この観光列車はどう
なっているでしょうか？

違った形でお寿司列車が残ることを
期待します。

道の駅雨晴　付近から撮った

■まとめ

・実質、お寿司列車の「べるもんた」
・雨晴海岸沿いがハイライト
・土曜日と日曜日で走行路線が違う
・城端線も氷見線もJRから切り離される予定

この辺りから、女岩を入れた列車写真を撮りました