2023年の暮れに

今年を簡単に振り返る記事を書いた。

年の切り替わりを前に、特別なことは何もしていない。カレンダーの年が切り替わることに、実務的な意味が個人的にほとんどないのは、人生が充実している証拠だと思いたい。

最近の状況

タイプレーティング、グラウンドコース、シム、と順調にこなして、路線訓練が始まった。今年1月に始まった転職だから、今年中に飛び始められたのは順調な方だと思う。訓練が忙しかったのはもちろんだが、国をまたいで転居と転職をしたのは非常に大きな変化だった。オーストラリアはNZと比べて書類仕事がかっちりしていて、何をするにも現地に住所が必要だった。それがプロセスを非常に面倒なものにしたけれど、上記の記事に書いた通り一つ一つ面倒ごとを片付けてなんとか生活ができるようになった。

今では車も家もあって、人並みの生活ができるようになったし、年末には家族が来て家の中がカラフルになった。

最初に家の中を見た細曰く、

「本当必要最小限の物しかないのね、、」

別に不便は感じてなかったが、確かに家族がこっちにきてから、なんだかやたらと家に生活感が出てきたぞ。 pic.twitter.com/NbGPRmvkJ5

— 🇳🇿 パイロッとーちゃん🇦🇺 (@ash_zk) December 31, 2023

仕事の話

仕事はとても面白いけれど、勤務はかなりきつい。

路線訓練、全盛期のビートたけしみたいな早口のトレーニングキャプテンで、めっちゃきついがめっちゃ楽しい。ただ、AUSはデッカイ道どころの騒ぎではないので、4セクターの日は体力的にきつい。この前家ついたの午前1時半で、翌日の午後5時半にまた2セクター。よく飛ぶわこの会社は。 pic.twitter.com/uzClpFeMPW

— Pilot's note (@soratobonz) December 31, 2023

とにかくよく飛ぶ。目的地に着いたら、すぐに次の便の準備。45分でリターンしなければならない。オーストラリアはでかいので、短いセクターで１時間半くらい、長くて3〜４時間。短いセクターの日は４本飛ぶこともあって、路線訓練で質問攻めにあいながらやる４本はかなりきつい。

でも、エアバスを飛ばせることはとても楽しい。私は小型機から順繰りに飛行機が大きく、速くなっていったので、エアバスがいかに良くできた飛行機か感じることができる。

最も嬉しかったのは、FBWだからといって操縦がつまらないわけではなかったこと。むしろ、大きな飛行機なのに素直で、自在に動かせるという意味で非常に身体的というか、すんなりと体の一部になる感覚がある。

FBWの本領たる「Normal Law」は素晴らしく、特にピッチの安定がすごい。ただ、舵からのフィードバクが皆無なので、狙ったところで止めるにはどんな具合にスティックに力をかけるか、これはこれで習熟な必要な「技」といえるし、ロールは結構ふらつく。FBW操縦にも「身体性」はある＝楽しい ってことだ

— Pilot's note (@soratobonz) September 20, 2023

着陸より地上で滑走する方が実は難しい。最近やっと慣れてきたが、あんなに大きなジェット機を自分が動かしていて、かつ翼の先が自分の手の指先のように、メインのタイヤの位置が自分の足のように感じられるのだから、やっぱり飛行機がよくできているのだと思う。

さて、メルボルンでは2023年もあと５分になった。

皆様良いお年を。