かつて2社が運行していたコザ線
かつて沖縄県に存在したコザ市は、1974年に隣接する美里村と合併し沖縄市となったが、現在でも「コザ十字路」や「コザ高校」などとして「コザ」の名は残っている。
この「コザ」を冠した路線が、かつて東陽バスと那覇交通によって運行されていた。ただし、2社のコザ線の運行期間は連続しておらず、運行ルートもまったく異なるものであった。
初代コザ線は東陽バスにより運行を開始
初代コザ線は、与那原町の東陽バス与那原営業所と、コザ市（現在の沖縄市）のコザ十字路を、現在の国道329号経由で結ぶ、東陽バスのバス路線として運行を開始した。運行開始は下記の新聞記事により1959年11月と想定される。
東陽バス申請の与那原－コザ線が10月31日付で認可になった。与那原を起点に西原、津波、奥間、泊、熱田、渡口、高原、コザ間を4台で1日34回運行する。
（中略）
11月10日までに運行開始するよう陸運課では条件を付けている。
「コザ線」の運行開始以前には、那覇バスターミナルとコザを結ぶ「泡瀬東線」が与那原～コザの区間を、与那原営業所と奥間を結ぶ「新垣線」が与那原営業所～奥間～渡口の区間を、それぞれ走っていたが、与那原営業所とコザを直接結ぶバス路線は存在しなかった。
OpenStreetMap®を元に作成 ©OpenStreetMap contributors
なお、コザ線の運行開始と同時に、重複区間である「新垣線」の与那原営業所～与那原～奥間は廃止となり、奥間を起終点とする循環路線となったようである。
新路線の認可で、従来の新垣線は、渡口、仲順、石平、普天間、新垣、奥間、当間、泊、久場、熱田、渡口に変更なった。
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新垣線に振り分ける形で減便？
前述の新聞記事より、運行開始当初は1日34本運行されていたようだが、約5年後の1964年12月末時点では1日19本に減便されている。この時点で、「コザ線」の運行開始と同時に廃止されたはずの「新垣線」の与那原営業所～与那原～奥間の運行が復活していることから、本数の一部を重複する「新垣線」に振り分けた形であろうか。
1964年当時のコザ線及び新垣線の運行概要
行政監察業務概況 1970年5月（1970年5月 琉球政府総務局行政部発行）p.75を元に筆者が作成
10年経たずに初代コザ線は廃止
この初代コザ線であるが、1965年11月末時点のバス路線一覧$${^1}$$には記載があり、1969年9月16日時点のバス路線一覧$${^2}$$には記載がないことから、1965年12月～1969年8月の間に廃止になったと想定される。
運行開始から10年持たずでの廃止であったようだが、コザ線のみが走る独自の運行区間が無く、他の路線で代替できるという判断かもしれない。
2代目コザ線は那覇交通により運行を開始
2代目コザ線は、那覇市の那覇バスターミナルと、沖縄市の胡屋十字路を、首里、普天間経由で結ぶ、那覇交通のバス路線として運行を開始した。運行開始は1981年7月30日のことであり、東陽バスのコザ線の廃止から約10年が経過している。
那覇交通KK（白石武治社長）は30日から那覇－沖縄市間に新しい定期路線をスタートさせる。新路線は那覇を始点に国際通り－首里－宜野湾市真栄原－同普天間－北中城泡瀬ハイツ－沖縄市コザ中学校前－胡屋十字路をまわって中の町－普天間－真栄原－那覇の順。那覇からの始発は午前6時、最終が午後8時30分で1日20便。
【沖縄】新興住宅街として年々人口がふえ続けている沖縄市胡屋、高原地域に去る7月30日から銀バス・コザ線が運行を始め、地域の人びとも「交通の不便が一応緩和された」と喜んでいる。
東陽バスのコザ線とは起終点が全く異なっており、経路もまったく重複せず、完全なる別路線であった。
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終点はコザ十字路より約2kmほど那覇側にある胡屋十字路であった。「コザ線」となっているのにコザ十字路まで行かない路線であったのだが、胡屋十字路は旧・コザ市内だし、そもそもコザの由来が胡屋なので、間違っているわけではない。
「コザ」とは、沖縄市の中心市街地であるコザ十字路から胡屋地区、中の町地区まで広がる文化圏の愛称。米軍が越来村の胡屋地区をKOZAと呼んだことをきっかけに、一般の人々もコザと呼ぶようになったと言われている。
系統番号は102番が充てられた。1つ前の101番が、1981年2月2日に運行を開始した101番・平和台安謝線に充てられたので、その引き続きで102番となったのであろう。
なおこの当時は、那覇バスターミナル～胡屋では、まったく同経路で25番・石川線が1日69本運行されていたが、102番・コザ線は北中城村島袋や沖縄市胡屋の国道330号より東側に存在した住宅街をカバーする目的があったと思われる。
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2箇所で経路が変更
102番・コザ線は、廃止までの間に2箇所で経路が変更されているようである。ただし、いずれも変更時期は見つけきれていない。
1箇所目は、牧志経由から開南経由への変更である。これは運行開始時の新聞記事では、経由地に「国際通り」とあるのに対し、後述する廃止時の新聞記事では「開南経由」となっていることから、変更が確認できる。
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2箇所目は、真栄原経由から琉大経由への変更である。これは運行開始時の新聞記事では、経由地に「真栄原」とあるのに対し、1985年の新聞記事では、医学部前バス停（現在は廃止）に102番・コザ線が停車していたという記載があることから、変更されたことが確認できる。
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那覇交通株式会社（銀バス）は4月1日から新琉大線の路線を一部変更、新しく「附属病院前」のバス停を設けることとなった。
琉大付属病院が西原町上原に移転したもののバス停は病院から約500メートル離れた医学部前にあるため、外来の通院患者は不便をかこっていた。大学、総合事務局運輸部、バス会社との話し合いで詰めた結果、4月1日の便から宜野湾線92番、コザ線102番が従来の医学部前を経由し付属病院に乗り入れることになった。
（筆者注）「宜野湾線92番」となっているのは「宜野湾線97番」の誤記だと思われる。
いずれも前述の通り大部分でルートが重なる25番・石川線との差別化であろうか。
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5年未満で2代目コザ線は廃止
102番・コザ線は、1986年6月19日をもって廃止となった。1981年7月30日運行開始なので、2代目コザ線の歴史は初代コザ線の歴史よりもさらに短く、5年経たずの廃止であった。
ただ路線が完全になくなってしまったわけではなく、那覇市側は那覇バスターミナルから那覇空港へ延長、沖縄市側も沖縄こどもの国が終点に変更され、新たに102番・空港こどもの国線として生まれ変わった。
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那覇交通（銀バス）は20日から従来の空港線を廃止し、代わりにコザ線（開南経由）を空港まで延長する。また同線は沖縄こどもの国入り口まで路線を延ばし、行楽客の便宜を図る。従来、同線の通っていた島袋公民館前、島袋、泡瀬ハイツ、ひの木保育園前、スーパー島屋前のバス停は休止となる。
今回廃止されるのはターミナル、上泉、県庁南口、琉銀本店前、久茂地を通って空港に向かう⑦新空港線。それをカバーして、空港まで路線を延ばすのが従来のコザ線（開南経由）で、名称も「102空港子供の国線」。
この102番・空港こどもの国線は、1993年に終点が普天間に変更（短縮）され102番・空港普天間線に、さらに1998年に起点が西原営業所となり102番・西原普天間線に変更されたのちに、2004年7月17日をもって廃止されている。
なお、1986年の102番・コザ線の廃止以降「コザ線」と命名された路線は運行されていない。
脚注
旅客自動車輸送実績報告書 各バス会社（1967年 琉球政府通商産業局運輸部）p.104
陸運関係資料 バス関係財務諸表（1968年10月～1970年10月 琉球政府企画局企画部）p.157