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四国を列車でぐるっと回って内子座へ

内子座で4年ぶりに文楽公演

〈行きたいときが行く時!〉コロナ禍を経て、がぜんあちこち旅行したい気分になっている今日このごろ。

四国の愛媛県内子うちこ町にある、レトロな木造二階建の芝居小屋「内子座」で、4年ぶりに文楽公演が開催されるというので、列車に乗って観に行くことにしました。

特急列車の自由席が3日間乗り放題、しかも、条件が同じ‘四国フリーきっぷ‘よりも5000円おトクという、夏の四国あちこちきっぷ(13000円)を使います。デジタルチケットを購入しました。

本州側の児島駅と内子駅を予讃線で往復すれば、13000円の元は充分取れるのだけれど、乗り放題だもの、列車にいっぱい乗りますよお。

今回のルート(数字は出発時刻)
(岡山駅08:52ーーー)児島駅ーーー高知駅11:42===窪川13:21~~しまんトロッコ号~~宇和島駅16:02ーーー松山駅 (松山泊)
松山駅09:07ーーー内子駅【内子座文楽】13:49ーーー松山駅14:23===児島駅

まず四国を高知まで縦断、時計まわりに戻ってきます。

JR四国 路線図を加工。JR四国トップページ>駅・鉄道情報>駅ナンバリング

アンパンマン列車 特急南風5号

岡山駅08:52発の‘南風5号’高知行きは、赤いアンパンマン列車でした。かつては出勤途中に〈乗ってみたいな〉と眺めていたので、なんかうれしい。

天井にもアンパンマンたちが。

‘夏の四国あちこちきっぷ’が使用できるのは児島駅からですが、‘しまんトロッコ号’(窪川~宇和島)の出発に間に合うように、岡山ー児島間の自由席特急券と乗車券を別に購入しました。

児島を出発すると、列車はすぐに瀬戸大橋を渡ります。友達が岡山に遊びに来ると、よく児島ー坂出間を列車で往復します。何度通っても、瀬戸内海の風景はいいなあと思います。晴れた日は、夕日が沈む時間をねらって乗るのもおすすめ。

列車は大歩危駅に近づいていきます。車内アナウンスによると、これは吉野川。流れが速く‘四国三郎’と呼ばれているそうです。

ところでなぜ三郎? 太郎、次郎はあるのかな?

帰ってから、調べてみました。日本の暴れ川ランキング、利根川〈板東太郎〉、筑後川〈筑紫つくし次郎〉、吉野川〈四国三郎〉だそうです。
一位、二位、三位と言わないところが、風流ですね。

窓の外に目をやると、大歩危駅前の歩危マートのにぎやかな看板。‘ぼけあげ’ってなに? 気になる。

高知駅で、特急あしずり3号に乗り換える

高知駅11:30着。向かいのホームに‘あしずり3号’中村行きが止まっているので、ホームから、高知駅前の幕末3志士像の後ろ姿だけをパチリと撮って、乗車します。

窪川駅から、しまんトロッコ号

窪川駅で‘あしずり3号’から下りると、ホームの先に、黄色い電車がいた! 四万十川に沿いを走る、その名も‘しまんトロッコ号’。

窪川駅13:12発なので、25分ほど待ち時間があります。ここでお昼ごはんを調達するのがよさそう。わたくし、いそいそと‘しまんトロッコ号’に乗り込んでしまったため、あとでモーレツにお腹がすきました。反省~。

土佐大正駅から江川崎駅の区間だけ、二両目のトロッコ車両に乗り移ることができます。ただし座席指定券が必要。e5489のサイトで購入し、事前に駅で発券しました。

しまんトロッコ号の中はこんな感じ。

車内で記念品をいただきました。

四万十川といえば浮かぶのが、この和歌。

四万十に光の粒をまきながら川面をなでる風の手のひら  俵万智

俵万智さんの第二歌集「かぜのてのひら」(2017)のタイトルはこの和歌から採られています。

前から、この和歌の舞台となった川が見たかったのですよ。今回は台風と大雨の影響か、水が濁っていて、水面は光の粒のキラキラではないけれど、それは次回のお楽しみ。今度は途中下車をして、川のそばまで行ってみよう。

空には雲がふたつ。構図は‘風神雷神’ですね。

ほらね。

風神雷神図屏風 尾形光琳 東京国立博物館蔵 ColBase

おや、インパクトの強い駅名です。

半家駅のホームのミラーに、いま乗車している、しまんトロッコ号が映っています。

トロッコ車両の乗車は次の江川崎駅まで。一両目の車両に戻りました。

宇和島駅から松山駅に 

しまんトロッコ号、宇和島駅着16:00。‘宇和海22号’松山行の発車時刻は16:02。間に合わないと思ったけど、バタバタとホームを走ったら乗車できました。

‘宇和海22号’は本日二つめのアンパンマン列車。天井の絵はアンパンマンとロールパンナちゃんだそうです。

一日目は松山で泊まります

今日はお昼を食べそこねたので、松山に着いたらまずは食事!おいしい~。お鮨もおいしそうだったな。胃袋はひとつなので残念でした。

鮨 小椋(松山市大街道3丁目1−2)鯛めしセット2,650円なり

定番の観光スポット、道後温泉に行ってみました。

道後温泉本館は改修工事中。なんかすごいことになっている。思いきったことをしましたな。

裏に回ると、お風呂は営業していました。

二日目、内子へ

8月20日午前の部の開演は10時。「二人三番叟」と「壺坂観音霊験記」を観ます。内子駅を降りて歩いて行くと、のぼりが何本も立っていました。

あ、ここだ。

内子座は明治時代に建てられた建物を、保存して使っているそうです。

内子座の中の様子。座席は二階でした。

太夫と三味線の床はどんな感じかな?と身を乗り出してパチリ。

昔ながらの建物を残しつつ、冷房も効いていて、照明設備もある。現代にあわせて上手に手を加えているところが、すごいなあと思います。

取り壊してコンクリートの建物に建て直すほうが、きっと手間も経費もかからないだろうけれど、いまの内子座には、長い時間とたくさんの人の記憶、つまり目に見えないものも一緒に保存されているから、わざわざ訪れたくなるのです、きっと。

文楽も生きている

「壺坂観音霊験記」は、観音様をのぞけば、お里と沢市しかでてきません。午前の部の解説をした豊竹藤太夫さんによると、登場人物が二人しかいない語りのほうが難しいそうです。文楽の大夫は、基本はひとりで、たくさんの登場人物のことばを語り分け、場面描写も語ります。たくさんの人を語り分けるほうが、むしろやりやすいのだとか。へーそういうものなの、と思いながら聞いていました。(こういうマニアックな芸談、大好き)

チケットとともに送られてきたパンフレットと床本

壺坂霊験記(つぼさかれいげんき)
人形浄瑠璃。世話物。1段。角書〈卅三所花の山〉。通称《壺坂》。原曲は1875年ごろに書かれた浄瑠璃《観音霊場記》に2世豊沢団平・加古千賀女(ちかじよ)夫妻が補訂・作曲を施し,79年10月に大阪大江橋席で初演されたものだが,その後,改めて団平が作曲をし直した87年2月大阪稲荷彦六座上演のおりのものが,現行曲として定着した。3世竹本大隅太夫と団平の演奏が好評を博し,明治期以降の新作の中では代表的な人気曲となっている。(下略)[原 道生]*1879年=明治12年 *1887年=明治20年

世界大百科事典 JapanKnowledge

両親を亡くしたお里は、伯父の家で、3歳年上の沢市といっしょに育てられ、やがて夫婦になります。沢市は疱瘡にかかって、顔にあばたが残り失明しています。夜中になると、お里がいつも家を留守にすることに気づいた沢市は、お里は外に男がいるのではないかと疑います。本当のことを言ってくれ、おれを捨ててもかまわないから、と迫る沢市に、お里は怒り、有名なクドキがはじまります。

三つ違いのあにさんというて暮らしているうちに、情なや、こなさんは生れもつかぬ疱瘡で、かいの見へぬその上に、貧苦に迫れど何のその一旦殿御の沢市さん、たとへ火の中水の底、未来までも夫婦じゃと、思ふばかりかコレ申し、お前のお目を治さんと、この壺坂の観音様へ‥‥」

お里は夜な夜な、沢市の目が見えるようにしてくださいと、壺阪寺の観音さまにお参りしていたのでした。

「壺坂観音霊験記」は「三つ違いのあにさんと‥」とみんなが口にしていた人気作品。‥‥え、文楽が人気? 文楽は〈古典〉で〈伝統芸能〉と思うと身構えてしまって、観るのに緊張しますが、最近、「倍返しだ!」なんてセリフが流行りましたよね。ドラマ「半沢直樹」を観ていなくても、そのセリフは知っている‥‥それと同じようなもの。みんながそんな感じで、気楽に文楽を楽しむことができればなあ、と思っています。

ちょっと宣伝してもいいかしら

耳なし芳一のお話を、現代語の語りと浄瑠璃と三味線で仕立て直した、オリジナル作品「琵琶びわ法師ほうし耳無譚みみなしたん」。「壺坂観音霊験記」も、スパイス程度に出てきます。

わたくしも浄瑠璃の作詞や脚本などにかかわっています。(古典監修をしたとあるけど、江戸時代は現代と地続き、古典っていう気がしないんだよね。個人の感想です)

東京公演は残席わずか。わかる!浄瑠璃(初演のアンケートより)、ご興味を持った方はぜひご覧ください。おもしろいですよ。

【東京公演】9月7日(木)19時開演 銕仙会能楽研修所

【大阪公演】9月30日(土)15時開演 うえほんまち錢屋ホール

※盛況のうち終了しました。次の公演をお楽しみに。

以上、宣伝おわり。

さあ、帰ろう

内子でお昼ごはん。

海鮮丼(並)1,500円なり

そして、‘宇和海16号’(内子~松山)、‘しおかぜ22号’(松山~児島)を乗り継いで、帰ってきたのでした。

一旦出て、ICカードで再入場した児島駅ホーム。あれに見えるは瀬戸大橋アンパンマントロッコ。

次に乗るのはあれだな。

JR四国は特急を主体に走らせる方針でしょうか。トイレはきれいだし、乗り換えの接続はスムーズだし、四国の列車の旅、とても快適でした。

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