WRCのラリーカーがカッコ良くなってますね！トキメきます。

2022シーズンのWRC(世界ラリー選手権)が開幕し、すでに第1戦モンテカルロ、第2戦スウェーデンを終えましたが、先日2戦目までの総集編を見ていてすぐに思ったのは、

ラリーカーがカッコ良くなってますやん！

ってこと。

トヨタのヤリスを例に取ると、2021シーズンの「ヤリスWRC」がこちら。↓

（写真はトヨタガズーレーシングHPより）

そして、2022シーズンの「GR YARIS Rally1」がこちら。↓

（全長が14cm伸びてますが、全幅は1,875mmで変わらず。）

ね？　何が変わったって、まず全体的に、丸っこい感じからよりシャープな造形に、そしてワイド&ローになった感じがする。
ただ、実際のサイズはそんなに変わらないから、パーツなんかのデザインの違いが全体に与える影響が大なのか。

で、外観で最も目立つ違いは、これ。↓

この巨大なエアインテーク。拡大するとこう。↓

（この後付け感がメカメカしくてカッコよろし！）

（こっちから見てもかなり出っぱってますねー）

カッコいいですやん！
まるで、往年のミッドシップマシンのようだ！↓

（ラリーカーが最も迫力のあった
グループB時代の、ルノー・サンクターボ。
リアフェンダーと一体化した
インテークがカッコ良すぎ。）

（こちら名門ランチアのデルタS4。
秘密兵器感というかプロトタイプ感が半端ない。リアクォーターの巨大なインテークにご注目！）

でこれ、昔のマシンはエンジンが後ろ（ミッドシップ）だったから、エンジンを冷やすためにリアに近い場所にインテークがあるのはわかる。
でもヤリスはフロントエンジン。
なんでここにインテークが要るの？

それはなんと！今年からレギュレーションが変わり、パワーユニットがハイブリッド化されました。そのハイブリッドユニットを含むパーツの冷却のために、これが必要になったとのこと。

さらになんと！

ハイブリッド化によって、昨シーズンの380馬力から、500馬力にパワーアップしているとのこと！
まさに、モンスターと言われたグループB時代と同等のハイパワーが再来しているワケです。

こりゃあ、ジャジャ馬化して、運転が難しくなっていそうです！

だってラリーは細っそい峠道をブッ飛ばしますからね、路面だって、雪だったり凍っていたり、泥、砂など多様ですから。その上を、500馬力で走るんですよ。素人ならヨチヨチ走らせることすら無理でしょう。ドライバーの超絶テクニックが見ものです。楽しみー

それでは、またー！