🚙K&Nエアフィルターのススメ

クルマに使ってた社外品のエアフィルター(湿式)のスポンジが経年劣化で手で触ると崩れるほどボロボロになったため、AmazonでK&Nのエアフィルターを購入
(メンテナンスして繰り返し使用可能な湿式、純正交換タイプ)

左のステッカーはインテークボックスに貼る用
(フィルターはメンテナンスして再使用可能だから捨てたらダメよとか書いてある)

高性能かつメンテナンスすれば再使用可能なため一台のクルマを長く乗る人にオススメ

今回購入したのは並行輸入品だけど特に問題無し
正規輸入品と並行輸入品の違いは日本の代理店が検品してるかどうかだけ

運が悪ければ新品なのに枠のゴムの破れ等があるハズレを引くことがあるみたい

Amazonで買ってもしハズレ引いたら返品しちゃえばいいんじゃないかな？とは思うけど保証はできない
(ハズレ引いたことないから分からない)

あと吸排気変えた時はバッテリー外して電子スロットルの初期化することをお忘れなく
(やり方は車種によって異なるのでディーラーに聞くこと、HV車はめんどくさそう)

→自分のクルマは元々社外品のマフラーとエアフィルター(湿式)を付けた時に初期化済みなので初期化無しでいきます (超絶手抜きw)

メッシュワイヤーでコットンガーゼがサンドされてる
赤いのはフィルターオイルを染み込ませてあるから

そういえばAmazonの製品レビューに書いてあったんだけど、ホンダ車チューナーの無限が出してるエアクリーナーにもK&Nのフィルター使ったやつあるんですね
(ホンダ車乗ってないから知らなかった)

2輪だとヨシムラもK&Nのエアフィルター扱ってたりする

箱書き見る限りではNASCARのストックカーレースでも使ってるみたいだけど、NASCARって何？と思った人はトム・クルーズ主演の「デイズ・オブ・サンダー」観てみてくださいな

※この画像以降パッケージの箱書きの説明

ここは空気の流入抵抗減らして馬力上がるとかそんなことが書いてある

【メンテナンス】

アメリカだとハイウェイユースで50,000マイル毎

50,000マイル=80,467km

アメリカは高速道路が無料で皆使うので、日本だと首都高とか阪神高速使うイメージでいいのかな？？

クルマや乗り方にもよるけど、K&Nのメンテナンスキット(クリーナー、フィルター用オイル)も3,000円ぐらいで買えるので、とりあえず車検毎にメンテナンスしておけば廃車する迄使える感じでしょうか

なお使い捨てのエアフィルターだと5,000〜10,000kmで交換

【品質】

国際標準規格のISO 5011に沿ってフィルターの濾過性能テストを行っているため、ダート走っても安心の折り紙付き

【製品寿命】

製品寿命はミリオンマイル、永久保証
※永久保証は日本国内代理店の正規輸入品に限る

1,000,000マイル=1,609,344km

メンテナンスすれば16万km使えるので、クルマ買って排気系(マフラー)変えた時にでも合わせて交換すればいい感じ

【性能】

他社使い捨てエアフィルターとの比較

CFM=Cubic Feet per Minute(毎分の立方フィート気圧)
一辺が1フィート(30.48cm)の立方体の風量
→約30cm四方の正方形の空気をイメージすればいいです

パッケージに描かれているサンプルでは、従来の使い捨てのエアフィルターと比べて

キノコというかフィルター部剥き出しのラウンド型(型番:E-1500)
545CFM→881CFM(約1.6倍の風量)
純正交換タイプ(型番:33-2042)
319CFM→441CFM(約1.4倍の風量)

を取り入れることができるとの説明が書いてある

交換してみた
すぐに分かったのはアクセルのツキがよくなった

吸気効率アップで性能は良くなるし、使い捨てじゃないのでエコ＆コストパフォーマンスに優れるし、一台のクルマを長く乗る人にK&Nのエアフィルターお勧め

おまけ：安全と安心のためのブレーキまわりに加え(走らないクルマはダルいと思うだけで済むけど、止まらないクルマは危険かつ怖い)、吸排気と点火まわり軽くいじっておけば街乗りでもレスポンス上がって乗り易くなるはず。

制動：ストリート用社外品パッド、ステンメッシュホース
吸気：K&Nエアフィルター
点火：高性能プラグ(イリジウムプラグ等)
排気：車検が通る社外品

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