EV用電池のコスト、サプライチェーンの混乱で15％上昇の可能性
国際エネルギー機関（IEA）は月曜日、ロシアとウクライナの紛争が続き、サプライチェーンが混乱する中、電気自動車（EV）のバッテリーのコストが高騰すると警告した。
今年に入ってからEVの販売は好調を維持し、第1四半期には世界で200万台のEVが販売されたが、IEAは、今後ボトルネックと価格上昇のリスクを減らすためには、バッテリー製造と重要な鉱物供給の多様化に向けてさらなる努力が必要であると述べている。
気候変動への対応を進める中で、今後数十年間の野心的な自動車電化目標を掲げる国や自動車メーカーが世界的に増えている。
しかし、IEAは、バッテリー製造に不可欠な一部の重要鉱物の価格高騰、中国でのCOVID-19パンデミックによるサプライチェーンの混乱、ロシアのウクライナ侵攻などが、依然としてEV販売好調の最大の障害であると警告している。
世界最大の電池メーカーは中国であり、リチウム、コバルト、グラファイトの加工・精製能力の半分以上が中国にある。
2021年には、EVの半分以上が中国で組み立てられており、その製造の優位性を維持することになります。
また、「長期的には予想されるEVの販売増に対応するために十分な充電インフラを整備するため、より大きな努力が必要である」とも指摘されている。
ロシアのウクライナ侵攻によるサプライチェーンの混乱は、ロシアが世界第3位の供給国であることから、EVに使用される主要部品のうち最も重要なコバルトやニッケルの価格をすでに押し上げています。
ロシアには世界最大のニッケル生産国であるノリルスク・ニッケルがあり、2021年のニッケル生産量は145,817トン、電池に使用されるアルミニウムの供給国でもある。
米国地質調査所によると、ロシアは昨年370万トンのアルミニウムを生産し、世界の生産量約6,800万トンの5.44％を占めている。
一方、EVやその他の電気機器主要部品であるリチウムは、自動車メーカーが化石燃料からバッテリー駆動の車に移行しているため、空前の需要がある。
電池の主成分である原料は地中深くにあり、新たな採掘インフラを整えるのに時間がかかる。既存設備の生産能力もまだ相対的に低いため、供給はさらに制限される。中国はリチウムイオン電池全体の4分の3を生産している。
IEAによると、リチウムの価格は2022年5月に2021年初頭の7倍以上となり、コバルトとニッケルの価格も上昇した。
「他の条件が同じであれば、これらの価格が現在の水準にとどまった場合、バッテリーパックのコストは15％上昇する可能性があり、これは数年にわたる下落を覆すことになる」と同機関は警告している。
IEAのファティ・ビロル事務局長は、「政策立案者、産業界の幹部、投資家は、供給途絶のリスクを軽減し、重要鉱物の持続的な供給を確保するために、高い警戒心と臨機応変さが必要だ」"と述べている。
IEAは、「EVやその他の主要なクリーンエネルギー技術に必要な重要鉱物の資源を戦略的に管理する方法について、世界各国の政府と協力している
」 と述べている。