赤い電車で、広島の奥地へ。
はじめての「鉄道連絡船」にワクワクし、宮島へ。しかし、いろいろ疲れてしまい、すぐに宮島口に戻ってきた。「広島のうまいもん」でパワーをつけたら、再び赤い電車で広島方面へ戻る。
外国人で賑わう。
「オタフクソース」の看板がよく目立つ。
降り立ったのは「横川駅」。広島駅の２つ手前にある。ここからは、「可部線」に乗って北上する。
やってきたのは、本日４度目の「227系」。広島県内のJR在来線はディーゼルカーしか走れない「芸備線」以外この電車が独占。
かつては「黄色い電車」が大方を占めていた広島県内。「国鉄王国」とも言える旧型電車の宝庫だった。しかし、「227系」がデビューしたことで完全淘汰。広島からは姿を消し、「若返り」が進んだ。
可部線の沿線は住宅地が多い。路地裏のような単線をゴトゴト走る。利用者も多く、２両でも満席で立ち客も目立つ。おまけにここでは車掌が乗務している。
北半分は山並みが見えてくる。美しい自然ではあるが、牙を剥いたあの災害を覚えているだろうか。
2014年に広島を襲った豪雨災害。「広島市安佐北区」を中心に土砂崩れ、住宅全壊など甚大な被害をもたらし、尊い命も奪われた。区内を走る可部線も土砂崩れや冠水などの被害が出た。
行き止まりホームは使用されなくなった。
可部駅までやってきた。元はここと広島市街を結ぶ私鉄が発祥だった。2000年台の一時期も終点だった時期もあった。これが「全国初」と言われる珍しい変化を起こす。
2016年に可部〜あき亀山間が延伸開業。ただの新路線と思いきや、実は珍しいケース。
一度廃止された路線が復活した区間
2003年に廃止された「可部〜三段峡間」のうち、「可部〜河戸間」に相当する部分に再び列車が走ることになった。
復活した区間は、廃線前から住宅開発が盛んだった。地元からの請願や国の補助が出たこと、広島市とJRなどとの協議会の合意で工事が決定。廃止から13年経って、念願が叶った。
復活で新たな駅が２つ新設された。
河戸帆待川駅。復活区間の途中にある。駅名は廃駅の名前「河戸」と駅の下を流れる「帆待川」から取られた。
って思った７年前笑
その次が、終点「あき亀山駅」。「河戸駅」の２つ隣にあった「安芸亀山駅」を襲名している。なお「あき亀山駅」と「安芸亀山駅」は約４キロ弱離れた場所。区別するため、旧国名が漢字からひらがなに変えられている。
ホーム１面に線路２つ、深夜などに電車を留め置く線路が２つ整備された。
駅前には病院やバスロータリーが整備。病院は駅開業を機にここに移転した。「交通弱者」にとっては立地が良すぎる。
明らかになんかあったであろう細長い空き地。ここから先は線路すら撤去された。
ただし、一部の駅ではディーゼルカーごと保存されている駅もある。ドライブ好きで鉄道好きには垂涎だ。
メイドイン大阪
折り返しの時間で人がいないのをいいことに車内を観察。
座席は関西圏で見慣れた２＋２列の座席。補助イスもついている。生地の柄は関西のと同じデザインの色違い。赤を愛し過ぎている電車。
連結部付近の座席はロングシートや車椅子スペース。混雑状況で「ボックス」は不利と判断されたのだろう。
たしかにどの路線もむっちゃ多い😓
「あき亀山」からの折り返しは音楽もお供。街中と自然、音楽も楽しい。
広島を走る「ゆりかもめorニュートラムorポートライナー」
駅ビル改良中
広島駅へ戻ってきた。時間あるし「呉」行ってみますかな？
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