東京のりもの散歩~いちょうマークの車窓から~１６～３０

本

東京の自治体専門紙、都政新報に掲載されたイラストエッセイを再録しております。

運営しているクリエイター: 宇津井俊平

新たな環境で金色のあひるを見つけた話【東京のりもの散歩～いちょうマークの車窓から３０】

　都バスの上０１（旧学０１）系統は東大構内から上野広小路を経由して上野駅に近い上野公園山下へ向かい、東大構内まで戻る系統である。現在の経路になったのは２０１９年４月からで、それまではＪＲの線路をはさんだ逆側の浅草口に停車する路線だった。浅草口の旧停留所は一方通行の道路沿いにあり、大通りへ出るまでは駐車車両の脇から飛び出す自転車と歩行者に注意しながらゆっくりとバスを走らせる必要があった。　現在の上野公園山下停留所は幅員の広い中央通り沿いにある。道路が広い分自転車と歩行者の

歩道橋から「お疲れ様」を【東京のりもの散歩～いちょうマークの車窓から２９】

　都営浅草線西馬込駅の南口を出て第二京浜国道をしばらく南下すると歩道橋への階段が見えてくる。歩道橋に上ると、眼下には道路、ではなく線路、線路、線路……鉄道好きにはたまらない光景が広がっている。ここは馬込車両検修所。都営浅草線の車両基地である。ある冬の日の早朝、散歩を兼ねて、この歩道橋を訪れてみた。　なぜ冬の日の早朝にこの場所を訪れてみようかと思ったのかというと、とある日の出愛好家の方のブログ記事で紹介されていたからである。鉄道、切手、骨董、アニメ……世の中にはさまざまな

地蔵堀と２尊の地蔵【東京のりもの散歩～いちょうマークの車窓から２８】

　所用のため荒川郵便局に足を運んだ。バスの仕事では週に何回も通過する場所だが降りるのは初めてで、所用を終えて明治通りの歩道へ出ると、隣接する荒川警察署との間に、とある空間があることに気がついた。バスの運転席からは目に入らなかったが、「交通安全地蔵尊」と書かれた石の標柱の奥に、台石に乗った石地蔵が鎮座していたのだ。　『荒川区史跡散歩』によると、石地蔵は「地蔵堀の石地蔵」と呼ばれており、その高さは台石ともに約１丈（約３メートル）ほどあるそうである。１７４０（元文５年）年に浄

唯一無二のエメラルド【東京のりもの散歩～いちょうマークの車窓から２７】

　日暮里・舎人ライナーは交通局が運行する新交通システム（動輪にゴムタイヤを使用し、コンピューター制御で無人運転を行う略称ＡＧＴと呼ばれる交通システム）で、日暮里から埼玉県境に近い見沼代親水公園までの約９．７キロを結んでいる。開業当初はクロスシート（進行方向に対して直角に設置された座席）が主体の３００形車両１２編成で運用が始まり、乗車人員の増加とともに３００形は現在１６編成まで増えている。２０１５年度には車体を軽量化して全席ロングシート（進行方向に対して平行に設置された座席

橘家圓太郎と円太郎バス【東京のりもの散歩～いちょうマークの車窓から２６】

　１９２３（大正１２）年９月１日、南関東を震源とするマグニチュード７．９（諸説あり）、震度６の揺れが東京および関東近県を襲った。その被害は家屋の全壊１０万９千戸、死者・行方不明者は１０万５千人に及んだ。言わずと知れた関東大震災である。交通局の前身である東京市電気局は市電（路面電車）の車輛を８００両弱焼失し、軌道や営業所の被害も甚大だった。　市電が復旧するまでの代替手段として局は乗合自動車の事業免許を取得。アメリカのフォード社から貨物トラックフォードＴＴ型８００台を緊急輸

吊り橋を渡って交通局へ【東京のりもの散歩～いちょうマークの車窓から２５】

　新緑の土曜日。新宿からＪＲ中央線と青梅線に２時間近く揺られ、無人駅である鳩ノ巣に到着。トレッキングウェアに身を包んだ人々を見送ると、ホームには静寂が訪れた。「ここも新宿と同じ東京なのだ」と不思議な感覚を覚えつつ駅からの坂道を下り、車の往来に注意して青梅街道を渡る。「はとのす荘」の脇を通って多摩川の方へと向かうと、「いちどに５名以上で乗らないでください」と書かれた吊り橋、鳩ノ巣小橋が見えてくる。　吊り橋の先、鳩ノ巣渓谷遊歩道は大多摩ウォーキングトレイルの一部として整備さ

帯と都電と百葉箱【東京のりもの散歩～いちょうマークの車窓から２４】

　「都電で好きな車両は？」と聞かれたら、私は迷わず８５００形と答えるだろう。１９９０（平成２）年に登場した８５００形は、実に２８年ぶりとなる新車で、都電の路線が荒川線のみになって以来の新車でもあった。その後２００７年の９０００形を皮切りに８８００形・８９００形・７７００形が登場し、当時の新車は今では最古参の車両になった。９０００形と７７００形は外観がレトロ調で旅行をしたような気分に浸れるし、８８００形と８９００形は未来を予感させるデザインで、心がはずむ。どの車両も個性的だ

祭りのバスは華やかに【東京のりもの散歩～いちょうマークの車窓から２３】

　都バスを語る上で、１月１８日と９月２０日は欠かせない。１月１８日は「都バスの日」。１９２４年のこの日、交通局の前身である東京市電気局が、前年に発生した関東大震災により大打撃を受けた市電の代替輸送機関として乗合バスを開通したことに由来する。私は最初、「都と都バス」の語呂合わせで記念日が決まったものと勘違いしていた。今考えると恥ずかしい。　そして、都バスのマスコットキャラクター「みんくる」が誕生したのも１月１８日である。１９９９年、都バス開通７５周年を記念し、一般公募によ

迷った先には招き猫【東京のりもの散歩～いちょうマークの車窓から２２】

　バスの運転手という職業に従事して軽く１０年以上の歳月が経過した。実のところ、私は根っからの方向音痴である。このように書くと不安を覚える方がいらっしゃるかもしれないが、通常の業務においては、（日々さまざまな出来事が起こるとはいえ）定められた路線を一日に何度も往復することに集中しているので経路を間違えることはない。　仕事を離れたプライベートの時間になると、時折スイッチが切れるのである。　東京を代表する劇場のひとつである明治座。先日、とある舞台を見るために明治座へ足を運ん

梅の印のバスに乗る【東京のりもの散歩～いちょうマークの車窓から２１】

　ＪＲ青梅駅の改札を出て右へ進むと、都バスの乗り場にたどり着く。以前から梅０１系統、玉堂美術館行（循環）のバスに乗車したいと思っていたが、８月の猛暑日にようやく決行することができた。梅０１系統は土日・休日にのみ運行される路線で、行き先を示すＬＥＤには梅の印（イラスト）が描かれているのが特徴だ。　青梅駅を発車すると、万年橋で多摩川を渡り、住宅街を進んでいく。吉野まで２０分ほどの区間は梅７６丙系統と重複する。梅７６丙系統は、早朝から夜遅くまで毎時２本から４本の頻度で運行され

境界線でくちばしを【東京のりもの散歩～いちょうマークの車窓から２０】

　「橋上駅」という言葉がある。線路を川と見立て、その上にかかる橋の上に設置された改札口から入場し、各方面のプラットホームに階段やエレベータで下りる仕組みとなっている駅のことである。この言葉自体は広く知られているのではなかろうか。　都営新宿線の東大島駅は橋の上にあるが、いわゆる橋上駅ではない。跨線橋の上に駅舎がある一般的な橋上駅とは異なり、河川に架かる、本来の意味での橋の上に駅があるのだ。早朝から深夜まで多くの電車が安全に停車し、発車する場所は、一級河川・旧中川の真上。プ

その終点にあったもの【東京のりもの散歩～いちょうマークの車窓から１９】

　都バスの都０２系統は、大塚駅前から錦糸町駅前を結ぶ、片道１０キロ程度の路線である。ほとんどの便は錦糸町駅前行きとなっているが、大塚二丁目行き、東京ドームシティ行き、春日駅前行きという区間便も存在する。中でも大塚二丁目行きは、平日なら１日に２０本以上が運行されており（土日祝日はやや本数が少ない）、午前中から夜遅くまで、その行き先を目にする機会は多い。大塚二丁目付近は多くの教育機関が集まる文教地区であり、新型コロナウイルス感染拡大にともなう休校措置が実施される以前には、特に

運転席で笑顔を放つ【東京のりもの散歩～いちょうマークの車窓から１８】

「都電おもいで広場」の休場期間が延長になりました。詳しくは下記のリンクをご覧ください。都電荒川線のニュース【お知らせ】2020年4月9日東京都交通局新型コロナウイルス感染症への対応に伴う施設の臨時休場について　都電荒川線の荒川車庫前で降りると、荒川電車営業所に隣接する「都電おもいで広場」が見えてくる。開場しているのは、年末年始を除く土曜・日曜、祝日のみだが、ここでは、昭和時代に活躍した２両の車両を間近に見て、車内に入ることもできる。　展示されているのは、７５

ヒカリの街に立つキリン【東京のりもの散歩～いちょうマークの車窓から１７】

　小学生の頃、渋谷の宮下公園近くにあった東京都児童会館へ足しげく通っていた時期があった。ここは大型の児童館で、売店でキットを購入してプラ板などで工作が楽しめる場所だった。私は特に科学工作が好きで、はんだ付けのできるキットでラジオ的な何かを夢中で作っていた。埼玉の実家から電車に１時間ほど揺られて渋谷駅前に降り立つと、当時から人も建物も多く、「ここが大都会というものか」と子供ながらに興奮したものだ。様々な思い出の詰まった東京都児童会館は、残念ながら今はない。　大人になると、