鉄道乗りつぶし妄想旅行 day 92 (5/14)
京都起点に大回り乗車します。
旅程
京都8:45（特急はるか13号関西空港行き）9:03天王寺
天王寺9:40（紀州路快速和歌山行き）10:53和歌山
和歌山10:55（和歌山線王寺行き）13:26王寺
王寺13:33（大和路快速奈良行き）13:48奈良
奈良14:07（みやこ路快速京都行き）14:48東福寺
いったん下車
東福寺14:56（奈良線京都行き）14:58京都
京都市の市民薄明終わり：19:20（有効乗車時間6時間13分；前日との合計18時間17分）
京都泊
支出
JR 京都～東福寺往復：乗車券300円
計：300円（累計：540,797円＋航空券＋77泊）
乗車履歴
新規乗車
東海道本線（JR西日本） 吹田貨物ターミナル～福島（梅田貨物線）
JR貨物の第二種免許区間
令和五年度版鉄道要覧では「東海道線：吹田貨物ターミナル，梅田，福島」と区間表記
「梅田駅」（通称・梅田貨物駅）は2013年に廃止、後身の「梅田信号場」も2023年2月に使用停止（大阪駅うめきたエリア地下ホームを経由するようルート変更）されたが、表記に反映されていない
JR貨物は、この区間とは別に、東海道本線 米原～神戸の第二種免許を保持している
Wikipediaの梅田貨物線の項では、この区間の第一種免許をJR西日本が保持しているように記載されているが、令和五年度版鉄道要覧のJR西日本の路線一覧には、新大阪～梅田～福島という経路は含まれていない
似たような位置づけの「吹田貨物タ～尼崎」（北方貨物線）は東海道本線の支線としてJR西日本の路線一覧に含まれている
大阪環状線 福島～西九条～新今宮
関西本線（JR西日本） 奈良～王寺、天王寺～新今宮
阪和線 天王寺～鳳（完乗）
和歌山線 高田～和歌山（完乗）
奈良線 京都～木津（全線）
雑感
「梅田貨物線」の扱いが、想像以上に不明瞭でした。
私の知る限り、吹田貨物ターミナル～新大阪～（大阪駅非経由）～福島（吹田貨物ターミナル開業以前は吹田～新大阪～梅田～福島）は、「JR旅客会社が免許を持たない、JR貨物の第二種免許区間」と扱われるケースがほとんどだと思っていたのですが、Wikipedia（2024/5/11参照）では、JR西日本が第一種免許を保持しているものとされています。
（上述のとおりこれは鉄道要覧の記載などと矛盾しており、北方貨物線の記事からデータを引き写しただけではないかと思うので、修正を提案しています。）
乗りつぶしの観点では、特急はるかの京都～天王寺間の経路は、以下のように扱うことにしています：
京都から吹田貨物ターミナルまでは、通常の東海道本線を経由
吹田貨物ターミナルから福島までは、梅田貨物線を経由
東海道本線 吹田貨物ターミナル～大阪、大阪環状線 大阪～福島の乗車記録とはしない
福島から新今宮までは、大阪環状線を経由
今宮～新今宮間は、関西本線経由ではなく大阪環状線経由
新今宮～天王寺は、関西本線を経由
終わりに
この旅行記はフィクションです。実際の列車の遅れ・運休、宿の空き具合などは反映していないことをご承知おきください。詳しくはルール設定、および、注意事項編のnoteをご参照ください。