【鉄道で日本縦断8日目】最南端の鹿児島の枕崎から北海道の稚内まで行ってみた。【新青森〜五稜郭〜札幌】

どうも。よざっちです。これは2022年3月25日から4月8日までの2週間、ずっとやってみたかった『青春18きっぷを使って鉄道で日本を縦断する旅』の記録です。約2週間かけて、南の始発駅鹿児島県「枕崎駅」から北の終着駅北海道「稚内駅」までの日本縦断旅行をしてきました。

前回の旅の記録はこちら。

これまでの（１〜６日目まで）旅の記録はこちら。

【鉄道で日本縦断６日目】東京（東京）〜仙台（宮城）
【鉄道で日本縦断５日目】名古屋（愛知）〜東京（東京）
【鉄道で日本縦断４日目】岡山（岡山）〜名古屋（愛知）
【鉄道で日本縦断３日目】博多（福岡）〜岡山（岡山）
【鉄道で日本縦断２日目】八代（熊本）〜博多（福岡）
【鉄道で日本縦断１日目】枕崎（鹿児島）〜八代（熊本）

青春18きっぷでの日本縦断旅行8日目。ついに長かった本州を脱出して、試される大地『北海道』へ！

北海道自体は何度も来たことありますが、鉄道旅では初めて。

しかも、今までの北海道旅行も大体札幌とか小樽とか観光地としてメジャーなところばかりなので、今回は僕の知らない北海道が見られると思うとワクワクします。

にしても思えば遠くへ来たもんだ。約2週間前には鹿児島にいたのに、ついに北海道までやってきたよ！

青函フェリー函館ターミナルに到着

深夜2時に青森を出発して、約4時間。ついに旅の最終地『北海道』に到着しました。

夜が明け空が白み始め、向こう岸に陸が見えた時には正直ちょっと感動しました。

過去のチャレンジでは来れなかった北海道についに上陸！

フェリーを降りて、北海道の大地を踏みしめます。といっても、アスファルトですが。

さて、到着した青函フェリー函館ターミナルから今日の旅のスタートの駅『五稜郭駅』までは約3km。

ターミナルに到着したのが早朝のため、バスやタクシーも見つからなかったので、ここから歩いて向かうことに。

正直昨日は深夜まで移動があったし、仮眠時間も3時間弱だったので疲労はマックス。

旅の疲れは抜けないまま、『五稜郭駅』を目指します。

にしても疲れた体に北海道の寒さはこたえる。

ここまで来るのも寒かったけど、北海道はより寒い気がする。

30分程歩くと、今日の旅のスタート『五稜郭駅』に到着。

しかし、駅に着いたものの僕の乗りたい長万部方面の電車の始発は8:24から。

北海道はかなり大きいので電車は特急が多く、場所によっては普通列車は本数が極端に少ないことも。

まだ時間まで2時間くらいあるので、駅の近くのスタバに入ってモーニングコーヒー。

疲れて冷えた体に、あったかいコーヒーが沁みます。

五稜郭 08:22 〜長万部 11:24（函館本線）

さて、ここまでJR九州、JR西日本、JR東海、JR東日本と乗り継いできて、ついにここからはJR北海道。

五稜郭といえば戊辰戦争の最後の戦いの舞台。幕末をテーマに取り扱う漫画などで、よく描かれますよね。

僕らの世代でいえば、『るろうに剣心』とか？最近だと『ゴールデンカムイ』とかかしら。

そのイメージから勝手にカッコいい駅なのかと妄想をふくらませていましたが、駅は思いのほかシンプル。

なんなら、ちょっとこじんまり。

そりゃそうか。駅だもの。

でも、駅看板は五稜郭と同じく星形なのは格好いい。

8日目の今日はここ五稜郭駅から札幌駅を目指して、旅をスタート！

まずは最初の乗り換え駅『長万部駅』を目指します。

五稜郭を出発してからは、しばらく内陸部を走るので、景色はこんな感じ。

途中途中、駅での停車時間が長いので、ちょこちょこ車両を降りて記念撮影ができるのは電車好きとしては嬉しいところ。

にしても、人の乗り降りがあまりありません。

他の乗客もどちらかというと地元民よりも僕と同じ青春18きっぱーが多い？

五稜郭駅から森駅までは内陸部を走っていた電車は、森駅を出ると右側に海が見えてきました。

この日はあいにくの曇り空でしたが、晴れてたらすごい綺麗だろうなぁ。

これまで海沿いの路線はいくつも通ってきましたが、北海道の海はまた違った趣がありますね。

長万部駅を散策。

五稜郭を出発してから、約3時間。最初の乗り換え駅『長万部駅』に到着。

ここから次の乗り換え駅『倶知安駅』への電車が2時間後ということで、近くを散策することに。

駅前の大きな道をまっすぐ行くと、大きな海に出ました。

同じ海でも地元沖縄とは全然違った、厳しい海という感じ。

砂浜を歩いてみると、大きい貝がゴロゴロ。こんなの沖縄ではなかなか見ない。

それから海の向こうに雪山が見えるというのにもびっくり。

今まで自分の暮らしてきた土地とあまりにも違いすぎて、「ああ、遠くにきたんだな」と改め実感します。

長万部名物の『かにめし』

そういえば朝から何も食べていないことに気づいたので、駅周辺を散策していると、かにめしのお店を発見。

北海道といえば「海鮮！かに！」ということで最高のかにめしを求めて店内へ。

メニューを手に取り、かにめしを注文しようとすると、

「あれ、なんか思ってたんと違う」

どうやら、長万部のかにめしはカニの身がご飯にのっけるのではなく、カニの身を炒って味付けした謂わゆるカニフレークがのったものを指すそう。

せっかくなら新鮮なカニが食べたかったなあと思いつつも、せっかくなのでかにめしを注文。

食べてみると衝撃！カニの身が驚く程ふわっふわで、でも噛み締めるとカニの旨みが凝縮されていて、これがまたご飯に合う！

新鮮なカニの身を乗せたかにめしとはまた違った美味しさ。

あっという間に完食しました。ああ、美味かった。

長万部 13:29 〜 倶知安 15:02（函館本線）

長万部で最高のかにめしを堪能したあとは、また電車に乗って次の乗り換え駅の『倶知安駅』を目指します。

かにめしが有名だからなのか、駅のホームにある立ち位置マークもカニ。可愛い。

長万部駅を離れると、家や畑などが減っていって、だんだんと山の中へ。

駅も利用者が少ないからなのかプレハブやコンテナのような簡素なものになってきました。

そして長万部駅までの道中では雪はところどころに残っている程度でしたが、ここら辺に来るとあたり一面真っ白に。

車窓から見える雪化粧をした木々が本当に幻想的で、まるでアトラクションに乗っているような気分でした。

倶知安駅に近づいてくると、少しずつ景色が開けてきて、川や遠くに山が見えてくるんですが、その山があまりにも雄大で。

”美しい”なんて言葉軽々しく使いたくないんですけど、本当に美しくて。

そのあまりの美しさと雄大さに子供のように窓に張り付いて、その山を目で追っていました。

これは生で見た人しか分からないだろうなあ。本当に綺麗でした。

倶知安駅で少しお仕事。

約1時間半、車窓からの美しい景色を堪能していたら、あっという間に倶知安駅に到着しました。

まず駅から出て驚いたのは、目の前に大きく聳え立つ雪山。

先ほど車窓から見えていたのはこの山だったのか！

名前を調べると、羊蹄山（ようていざん）といい、富士山に似た姿から蝦夷富士（えぞふじ）とも呼ばれているそう。

確かにその名に恥じない、その堂々とした姿。富士の名を冠するだけありますな。

そういえば、旅のスタートの鹿児島でも薩摩富士と呼ばれる開門岳を見たっけ。

日本各地に点在する富士の名前を持つ山を巡る旅なんてのも面白そうです。

そんな倶知安駅では、まさかの事態が。

退職した会社から「参加して欲しい」と頼まれたミーティングが急遽入ってしまい、その対応をすることに。

どうにかネットが繋がるところを探して、ポケットWi-Fi片手にMacBookをカタカタ。

急ぎということもあって、コワーキングスペースやカフェを探す時間もなく、倶知安駅の前の階段に座って小一時間仕事をすることに。

冬の北海道で寒空の下、駅前でMacBookを開いて仕事しているのはおそらく僕一人でしょう（笑）

でも、画面から顔を上げると、そこには羊蹄山が。なんだか不思議な気分です。

寒くて口も回らず、キーボードを打つ指がだんだん動きにくくなりながらも、なんとか仕事をクリア。

せっかく乗り換えまで少し時間があるので、駅の周辺をお散歩しつつ写真をパシャパシャ。

風景が綺麗で写真がいくら撮っても撮り足りない。

こんな素晴らしい山が日常の景色にある暮らしってどんな感じなんだろう？

熊本の八代で煙突を見た時も思ったけど、そこらへん地元の人に聞いてみたい。

倶知安 16:45 〜 小樽 18:04（函館本線）

倶知安駅で羊蹄山の美しさをたっぷり堪能したあとは、再び電車へ。ここからは小樽駅を目指します。

倶知安駅から先はまた山の中を走るルートに。

ここがまたとても綺麗で、映画とかで見るような白樺の木がバーっと立ち並ぶ中に、野生のシカがいたりして。

人は住んでないような手付かずの大自然の中を電車で走っていく感じ。本当に夢見心地。

また、途中でちょっとした雪崩が起きて、雪が線路を塞いでいるので車両をストップするという大自然ならではのトラブルも。

でも、そんなのも気にならないくらい素敵な時間でした。

ここまで色々な路線に乗ってきましたが、その中でもダントツでこの区間が乗っていて、楽しかったかもしれません。

この路線の電車に乗るということがすでに旅。

でも、実は倶知安駅から小樽駅までこの路線が、新幹線の延伸とともに今後廃線になる予定の路線なんだそう。

確かに大自然の中を走る電車は景色も綺麗でとても魅力的だけど、一方それだけの大自然の中にある区間は利用者も少ないということ。

路線の維持も大変そうだし、余所者が観光のために残しておいてくれよとはなかなか言いづらい。でも、これが失われてしまうというのは残念でならないなぁ。

せめて、廃線になる前にまたもう一度乗りに来たいですね。

小樽に到着

倶知安駅を出発して、1時間弱。小樽に到着しました。

ここまで来ると、さすがに何回も訪れたことがある見知った場所。

小樽は街並みが少しレトロでおしゃれなので、好きな街の一つです。

到着した時間が遅かったので、小樽運河近くのお店はほとんど店じまい。六花亭のバターサンド食べたかった。

でも、せっかく小樽まで来たので、小樽運河の景色を。

北海道に来たら、必ず小樽は来るので何度も見ている景色ですが、何度見ても気持ちいいのが北海道の景色ですよね。

この綺麗な景色を見ながら、これまでの旅を振り返ってみて途中ではしんどいと思ったけど、いざ終わりが近づいてくると終わってほしくないあと思ったり。

周りが家族連れやカップルで、この綺麗な景色を楽しむ中、おじさん一人黄昏ていました。

小樽 19:07 〜 札幌 19:58（函館本線）

昨日の仙台から深夜の津軽海峡フェリーを経て、ついに今日のゴール「札幌駅」に到着。

今日の移動時間的には10時間程度なのですが、前日にフェリー移動があっての今日なので体感としては24時間移動している気分。

長い1日でした。

ここまで来ると、もう複雑な乗り換えもないので、明日はかねてから一度見てみたかった『とある場所』に行ってから、先に進みたいと思います。

本日の宿は『天然温泉ホテルリブマックスＰＲＥＭＩＵＭ札幌大通公園』

というわけで、8日目は北海道の五稜郭駅から札幌駅までの移動でした。

北海道は土地が大きいということもあって、都市部以外の電車の本数が少なくてプランを立てるのに結構苦労しました。

特に倶知安駅までが電車の本数と乗り換えの関係上『ひとつでも乗り換えをミスると先に進めない』可能性があったので、そこは結構気を使いましたね。

でも、そんなの気にならないくらい風景の一つ一つが雄大で、街を歩いているだけで楽しくて、電車に乗って景色を眺めているだけでも幸せでした。

とはいえ、前日からの長旅でかなりクタクタ。昨日はフェリーの中で仮眠だったので、今日は奮発してちゃんとしたホテルに泊まりました。

さて、旅も残すところ、あと２日。

明日はここ札幌駅から旭川駅を目指します。

来週はお休みです。
次回は11/27（月）の更新になります。