（５）『さくら』より重みを感じる『はやぶさ』

（今はなくなってしまった東京駅１２・１３番線ホームの、夕方から深夜にかけての風景を綴った連載）
　
　
　
　『はやぶさ』もまた、入線時はヘッドマークが見えない。ＥＦ６５の反対側に付けられているからだ。
　
　重い響き、そして振動。ゆっくりとホームに入ってくる。ブルートレインは機動車と客車を合わせて１５輌。首都圏を走る黄、緑、青、だいだいの通勤電車は１０輌なので、その長さだけでもすごい威圧感があった。
　
　また、客車側面の行先表示が「西鹿児島」（現在の鹿児島中央駅）だ。『さくら』の終点「長崎」も遠いが、やはり鹿児島は格別に遠い印象を受ける。この列車がおよそ１日弱かけてあの最果ての南国まで行くのかと思うと、子どもとはいえ畏怖の感情に支配された。もっとも、人ではなく鉄のかたまりだが。

　
　『はやぶさ』もまた、明るい時間帯に発つ列車である。東京発が１６時４５分。冬至近くの曇った日であれば闇に包まれるが、それ以外の時期は陽に晒されている。子どもにとっても、撮りに行きやすい時間だ。だから『はやぶさ』はよく見たし、撮りもした。
　

　
　「西鹿児島」行きの表示を探したが、なかった。あれほどたくさん撮ったはずなのに。
　この「東京」行きはどこで撮ったのだろう。この表示を西鹿児島や熊本、博多などで見て、東京への思いを馳せた人も多かったにちがいない。「あぁ、これにポンと乗ったら翌日東京に着いてるんだなぁ」、などと。もっともそれには、３万円ほどの金が要るが。４０年ほど前の３万円は、かなりの価値だった。
　
（６）に続く
　
　
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