日本の各空港にも３レターコードと言われる「IATA空港コード」が割り当てられています。（一部離島などの空港を除く） 主に航空券の予約やグランドスタッフの皆さんやキャビンアテンダントの皆さんが使うコードです。主に航空管制や航空機の運行に関する業務で取り扱われる４レターコード「ICAO空港コード」とは同時に使われることもありますが、一般的にはこちらの３レターコードのほうが有名です。 前回は日本の４レターコードを紹介しましたが、今回は日本の３レターコードについて紹介します。 ↓
Twitterの航空界隈に突如現れる英語と数字の文字列... そこから繰り広げられる無数の天気予報...... Twitter上でパイロットや航空関係者と思われる人々が、「明日荒れそうですね〜」「BLDUは出ないで欲しい...」などとその英語と数字の文字列から航空気象に関するトークが繰り広げられています。 今回は、この英語と数字の文字列の謎について解き明かしていきたいと思います。覚えてしまえば、誰でも使いこなせるので、解読の手引きにしてみてはいかがでしょうか。
機材稼働率とは ここでいう機材稼働率とは、航空機１機が1日あたり何便に割り当てられているのかを示した指標である。例えるならば、ラーメン店の回転率のようなものである。一般に、高い回転率であればあるほど利益が出やすくなることは言うまでもない。 ここでは、以下の計算式に当てはめて数値を求めた。 機材稼働率 (%) ＝ 1日あたりの運航便数 ÷ 保有機材数 なお、1日あたりの運航便数には、国際線など半日以上の時間を要するフライトも含まれているが、1日に運航されるものとして考
突然ですが、皆さんは空港で旅客機を見たとき、すぐに機種を見分けることはできますか？ 小さな飛行機と大きな飛行機の違いや、ジェットエンジンかプロペラ機かの違いは外見から見分けることは簡単ですが、詳しく「あれがボーイング777-300だ！」「ボーイング787-9だよ！」などと見分けるのは知識と見た回数が多くなければ難しいと思います。 そこで、今回は旅客機の外見による違いに注目し、機種を見分けるポイントを解説していきます。 なぜ飛行機の外見はどれも同じに見えるのか？ほぼ全ての
日本の各空港にも４レターコードと言われる「ICAO空港コード」が割り当てられています。主に航空管制や航空機の運行に関する業務で取り扱われるコードです。航空券の予約やグランドスタッフの皆さんが主に使う３レターコードと言われる「IATA空港コード」とは同時に使われることもありますが、比較的一般的にはマニアックなコードかもしれません。しかし、パイロットや航空管制官を目指す場合には必要なコードです。 今回は日本の４レターコードについて紹介します。 各空港の名称の一部から考えると覚え
