水民マガジン　スイムの見方　3　推進局面とサイクル・エンジン

クロール　背泳ぎ　バタフライのストロークは　4つの局面で説明できる

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プル　
プッシュ　
リカバリー

クロール・背泳ぎでの推進局面は　プル　プッシュである
左のプルとプッシュ　左のプルとプッシュ　4つの推進局面があるので　4サイクル・エンジンと言える
しかしながら　見た限り　一般のスイマーで　4サイクルで泳いでいる人は少なく　ほとんどが2サイクルになってしまっている
プル　プッシュの使い分けは　技術的にかなり高度なのかも知れない
だが　4サイクルだと　推進局面の隙間がなくなる　つまり　間断なく推進力を得られている状態になるのだ

バタフライの主要な推進局面は　
第1キック　
プル　
プッシュの3つである

第1キックは　腰からうねるキックと重心の移動で　かなり有効な推進力である
最近　思うんだが　プルの加速推進力は　そんなに大きくないのではないか？
それでも　プルが重要なのは　ひとつには　
第1キックの推進局面のあとに起こるであろう減速を　最小限にする　そして　プッシュの加速を最大限に引き出す伸長反射　を生み出す装置として機能するからではないか
多くの人が　プルを過大評価して　加速装置の主体として扱うために　プッシュの加速が相殺されてしまうのである
そうした泳法であるなら　バタフライは　2サイクル・エンジンになるのだが　プルを第1キック・プッシュの補完装置として　独立して機能させるならば　バタフライは3サイクルエンジンになる

平泳ぎは　2サイクル・エンジンである
腕のかきで身体を引き寄せ　キックで送り出す
ストロークをプル、プッシュで捉えるのは無理である
強力なキックの推進力を持っている
　
瞬間的な推進力は　大きい順に

平泳ぎ
バタフライ
クロール・背泳ぎ

だが　エンジン効率の差によって　総合的な速度では　逆転が生じる
速い順に

クロール
バタフライ
背泳ぎ
平泳ぎ

である
背泳ぎが　クロール・バタフライに劣るのは　『意識の焦点』という問題ではないかと思う
人は　後面より前面に意識を向けやすく　それが動作にも影響を及ぼすのである

4種目のスピード差を　抵抗の大小で語られる事は多いが　推進局面の効率という要素が　大きいのではないだろうか