バイクの乗り方

バイクのことをnoteに書きながら、いつも思っていたこと。

どこの部品のことを話しているか、わかるかな？

そこで、今日はバイクの部品（パーツ）について、説明したいと思います。

まずはハンドル。

両方でこんな感じです。

真ん中の鍵を挿して、回すとオンになります。電気が通る感じかな。これだけだとエンジンはかかりません。

次に右側。

右手グリップ → アクセル（加速）
握った手を手前にひねると加速します。

右のレバー
前タイヤのブレーキ（自転車と同じ）

赤いボタン
押すとエンジンがかかります。急な時に、エンジンを切るのもここ。

次は左側。

左のレバー → クラッチ
（握るとクラッチが切れます）
レバーを握って、ギアを変えます。

グリップは回りません。

ボタン
ウィンカー、ホーン、ヘッドライトの上げ下げ、走行モード切り替えとかがついてます。あっ！LAPって書いてある！！これはサーキットで一周した時のタイムを計れるはずっ！！！まだ、使ってません・・・

一番戸惑っているのは、ウィンカーとホーンの位置。昔と位置が反対なので、ウィンカーを出すたびにホーンを鳴らしそうに💦 これ、リターンライダーのあるあるだと思います。笑

次は、右足。

足を乗せるステップ
後ろタイヤのブレーキ

最後に、左足。

同じくステップ
シフトペダル
（ペダルを動かしてギアを変えます）

シフトペダルとは

踏む → ギアが下がる
掻き上げる → ギアが上がる

大体1〜6速あります。

止まっている時は、ギアをニュートラルにします。ギア（歯車）が噛んでない状態。時計みたいな感じ。

ギアは、1→N→2→3→4→5→6 の順です。

ニュートラルにしたら、クラッチレバーを離せます。

これでバイクを押したり、信号で止まって手を離して背中を伸ばして座れたりします。

《スタートの手順》
初めの姿勢（人によって違うかも）

両手を離している
右足で後ろブレーキを踏んでいる
左足で立っている

① 両手をハンドルに置く
② 右手のブレーキを握る
③ 右足のブレーキを離して足を地面につく
④ 左足をステップに乗せる
⑤ 左手のクラッチを握る
⑥ 左足のシフトペダルを踏む（1速に入れる）
⑦ （地面が平らなら）右手のブレーキを離す
⑧ 右手のアクセルを少しずつ回す
⑨ 左手のクラッチを少しずつ離す
（握りを緩めると言えばいいかな？）

⑦と⑧はほぼ同時。坂道だったら、ここでもう一度右足のブレーキペダルを踏みます。（下がっていっちゃうから）

⑧⑨が半クラッチ（通称半クラ）。この練習をみんなしますね。上手く合えば、バイクが動き出します。失敗すると、エンジンが止まります。（エンストと言う）

バイクが動き始めたら、左手のクラッチは徐々に、でも完全に離して、右手のアクセルをさらにひねる。（ここの操作が早いと加速が良くなっていきます）

ある程度、エンジン回転数を上げてから（3,000回転くらいかな）クラッチを離し始めるのがコツ。

音と振動がうるさくなってきたら
① 右手のアクセルを戻す（閉じる）
② 左手のクラッチを握る
③ 左足のシフトペダルを掻き上げる
④ 左手のクラッチを離す（パッと離して大丈夫）
⑤ 右手のアクセルをひねる（開ける）

①と②、④と⑤は同時に。これでギアが2速に。
この操作をスピードに応じて繰り返します。

これが楽しい♪
延々とやってられます。わ〜い ＼(^o^)／

上手くなると、クラッチを握らなくてもギアが変えられらようになります。アクセルを閉じた瞬間にシフトペダルを掻き上げるのです。上手くいくとスッと次のギアに入るけど、下手くそだとガキッ！って壊れそうな音がします。

ギアがスッと入った瞬間の爽快感がっ！たまらない！！

上手な証みたいで、よく練習しました。懐かしいなぁ(*^^*)

スクーターはクラッチとシフトペダルがありません。だから、シフトチェンジの必要がない。

これを「楽チン！」という人と、「つまんない…」という人がいます。笑

わたしは、つまんない派！！
スクーター、便利だけどね。

スクーターのブレーキは、右手は同じ前タイヤ、左手が後ろタイヤ用です。自転車とおんなじです。

計器類を見ましょうか。
こんな感じです。

0 → スピードメーター
5:12 → 時計（昔はついてなかった）
見えない数字 → オドメーター（走行距離）
1〜16 → タコメーター（エンジン回転数）
右の緑のN → ニュートラルに入っている合図
左上Cがついたところ → 水温計
左下Fがついたところ → ガソリン量

大体、そんなところを見てます。

Sportsと書いた文字は、走行モード（走り方）。（Sports以外使ってない。笑）

確か、あとNormalとEconomyがあるはず。
アクセルを開けた時の加速感が変わります。

Sportsが一番、加速感があるから楽しい💕

この中で、よくnoteに出てくるのが、1〜16の数字のタコメーター。

これは、×1,000するので、1,000〜16,000になります。（多分、最大16,000は大きい方じゃないかな）

バイクによってエンジン回転数の限界は違うのです。

見えるかどうかわからないけど、14〜16は赤くなっています。ここがレッドゾーン。「回し過ぎですよ！」という意味。

わたしはようやく13,000回転まで回せたことになります。14,000回転が最後！

エンジンは回しておくとスムーズに回るようになります。そのために、回転数を上げながら徐々に上の回転数まで回しています。

9〜16の上側に、黒く長細く暗い部分があります。そこが、REVインジケーター。

11,000回転を過ぎてくると、左から順に一つずつランプが点灯し始めて、13,000回転で全部のランプが点滅して、シフトアップのタイミングを伝えます。

この装置が、珍しいんだと思うのです。
普通、こんなの街中で要らないし。

昔はこんなの無くて、音と振動で回転数は体感してました。サーキットでもそうです。

それを助ける意味で、最適な回転数でシフトアップできるよう、こんな装置がついているわけです。

最適な回転数でシフトアップできると、加速が良くなるから。サーキットでは速さを競っているから…です。

でも、正直要るのかな？って思います。五感が際立つのがバイクの良さで、音や振動を感じることでバイクの状態を知るのも、わたしにとってはバイクに乗る醍醐味だったから。

なんだか完璧を求め過ぎて、その楽しさを奪われちゃってるみたいで、そこはもったいないなぁって思ってます。

体感したバイクのベスト時にシフトアップ！一番良い時にシフトアップして、バイクの加速がいつもと変わる瞬間・・・

あっ！バイクと息が合った！！

そんなやり取りも楽しさの一つなのです。

最後に、座るところ（シート）。
シートの写真は撮り忘れちゃったんだけど💦

わたしのバイクはシートの下には荷物は入りません。タンデムシート（後ろのシート）の下に保険証がペラッと入るくらい。

スクーターは大きな荷物が入ります。便利です！ヘルメットとかも入ったりします。

バイクはこうやって走るけど、後は

バイクのどこに座るか？
バイクのどこに力をかけるか？
上半身の姿勢
下半身の姿勢
両手の持ち方と力の入れ具合
両足の置き方と力の入れ具合

とか色々気にした方が乗りやすくなるところがあって、それも加速と減速、コーナーでそれぞれ違って、人によっても乗り方によっても違います。

バイクによっても実は変わります。

だから、「バイクに乗ってるんだ〜！」って話して、「そうなんだ！！」ってなっても、共感できるところとイメージできないところがあるのです。そこがとっても面白い！！

今、わたしが書いている操作方法も、「えっ？ちょっと自分と違うけど…」って思いながら読んでる人もいると思います。

「ここ、こんな風に違うなぁ」って感じた人は、コメント欄にその違いを書いてもらえたら嬉しいです！

そして、バイクに乗ったことがない人は、読んで頭の中で運転してみて、どんな風に思ったのか、コメント欄で教えてもらえると嬉しいなぁ！

こんな風に、バイクの乗り方を文字にしたことはないので、とっても新鮮でした。

この記事は、苧環さんのnoteを読んで思いつきました。

苧環さん、どうかな？ちょっとイメージしやすくなったかな？

苧環さんのこのnoteのおかげで、「またバイクに乗りたい！」って思えたので、そのお礼に書きました^ ^

上のnoteのおかげで、色んな気兼ねが吹き飛んで… 読んですぐ、バイクに乗って出かけちゃった！その話を書く前に、次の日にはツーリングにも行っちゃった。笑

苧環さん、本当にありがとう💕

バイクに乗ったことがない人も、noteで一緒に走ってみてほしいな。

noteはいつでも自由だから。

その想像力の助けになるものを…と思って書きました。

一回読んだだけでは、わかりにくいかもしれませんが💦

興味が沸いた人は、両手両足を真似してみてくださいね！

一緒に風を感じて走りましょう♪

頭の中で走っていれば、あなたももうバイク乗り…ですから^ ^