長崎市はウォーカブルシティ？：地形制約が生んだ新しいライフスタイル
ここ数年、長崎に通うようになって何となく不思議だった現象の自分なりの解答がみつかった
長崎市は日本の他の都市(地方)と同様に人口が減っていて若者流出、高齢化率も大変高い
さらに箱物行政が続き市の抱える借金はどんどん膨らみ、光熱費も九州の他都市に比べても割高で、ぶっちゃけ住むのは割と過酷な状況だ
観光都市で潤ってるような印象があるかもだが実際には観光規模で言うと福岡の1/10程度で福岡、大分、熊本、鹿児島の次くらいでこれもイマイチ
さぞや街中は某地方都市の様にシャッター商店街が続き活気がないもんだとばっかり思っていた
が、実は長崎の街中は結構人が歩いてる
平日の昼間でもそれなりの人数が歩いてる
様子が知りたい人はYouTubeで『観光通り、商店街』(←長崎市内を代表するアーケード)とでも検索してみてください
で、これは観光通りだけでなく長崎の市街地(長崎電鉄の路面電車が走っている地域とでも思ってください)も、この人口規模の地方都市の割には本当に人が歩いている
いま流行りの言葉でいうと『ウォーカブルな街』そのものだ
何となくモヤっとしていたが、理由は至極単純で地形的制約(山に囲まれていて坂が多く平地が狭い)のせいで住民の自家用車の所有率が極端に低く、人口密度も極端に高いことに起因してるんじゃないかと思う
とにかく市民が歩かざるを得ない状況に追い込まれてるお陰で、地域のお店で買い物をせざるを得ない状況が発生している。
図らずも今ヨーロッパの先端都市で実践されている脱車社会が長崎市では既に実現されているのだ
ぜひ、長崎の皆さんはその点を欠点ではなく利点とした、まちのあり方を考えた方が良いんじゃないでしょうか？？
(実際には2週遅れくらいで駅前再開発と渋滞解消の為の道路整備、インフラ投資を進めると言った都市計画が行われようとしている様ですが…)
こちらの投稿twitterで若干炎上しました
肯定的な投稿だけ残しておきます
↓↓
そうですね、人通りはほんと多い印象持ちました。決して観光客でない地元の人々。なるほどな分析です。
— ブルさん｜空き家所有者のメリット最大化と建築士のハッピーを！ (@kaiketsu_akiya) July 3, 2023
なんだかんだ言って平地が狭くて外縁に道路引いて宅地の造成がしにくいとこは人口減っても街中歩くしかなくて衰えないという印象があります。なので関東圏の地方都市は反対に車利用で郊外化が進みやすく街中がスカスカになりやすかったのかなと。私的な印象からですが。
— ogawashigeru (@oogaawaa) July 3, 2023
何年か前に行った時は長崎の異常さを痛感しました、佐世保も。そこらの政令指定都市並みに商店街の活気があったのが印象的でした。
— 森林組合の人 (@ShinkumiNoHito) July 3, 2023
観光地の商店街が賑わってるのはたまに見かけますが地元民で賑わってる地方都市はホントに珍しいです。主要道路・路面電車が隣のブロックにあるので安心して歩ける
一連のツイートや他の方とのやり取りにも凄く納得しました。茨城のつくばに一時住んでいたのですが、街全体としては真逆に近く、車社会であり、土地もだだっ広く、結果としてイオン系のショッピングモールが幅を利かせていますが、筑波大周辺は車不所有の学生が多い為、多少長崎市の様な状況でした。
— いつかの誰か (@hasumiyo) July 4, 2023
車が増えない都心はシームレスに発展できたのに対して、車が増えた地方都市の住環境は駐車スペースを確保できない関係で、中心市街地を置き去りにして郊外へ拡大していった。街が薄まった。
— さとうつよし｜今市の空家再生中 (@house31021) July 5, 2023
車があると便利から、車がないと生活できない街に変わってしまった。 https://t.co/ad4rWuIfOo
おもしろーい👀✨地方の車社会の地域に、人のいる気配や雰囲気ってどうしたらでるかなあって考えていたので、ぜんぜん環境が違うけど事例が言語化されていて参考になりました😌 https://t.co/Ow4VF0oJrG
— 中村彩乃 (@ayanonakamura1) July 3, 2023
商店街はショッピングモールと捉えることもできて、組織運営次第で勝てると思うんですよね。立地も絶対にいい。課題は一枚岩にならないことでしょうか。官民一体となって田舎こそ商店街が復活して欲しい。勿体ない。 https://t.co/iaGdf7Wr7N
— 佐藤圭介｜linkstrategy Inc.代表取締役 (@linkstrategy_) July 4, 2023
これ、すごく面白い！日本と地方の撤退線のあり方の一つのテストケースになり得ると思う✨ https://t.co/JorUzfm65t
— 酒井秀夫 (@sakaihideo) July 4, 2023
人口減少下において持続可能な都市であるためには人口の集約化を図り人口密度と公共交通を維持していくことが重要。国土交通省のいうコンパクトプラスネットワークの考え方ですね。 https://t.co/Nra2Dk5vhg
— すばしこいかわうそ (@solaris26) July 4, 2023
noteではtwitter(https://twitter.com/TaichiOGSWR)で反応の良かった長文投稿を加筆修正して再投稿しています
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