タイで思い出す、かつて海外に存在したシェアモビリティ

泰ニキ

2024年11月17日 15:37

ジャパンのこの手のサービユの治安も色々とネットで言われてるよねって

久方ブリーフのタイランド続き

　前回の続きでごわす。

　やはり平日だけの出張で来ると、タイランドを満喫というわけにはいかないので、次回は何か理由をつけて休日を絡めて来たいよなってね。

タイランドの夜景。バンコックから離れた港町だが、パタヤの繁華街が明るく輝いている。

タイのシェアシェアモビリティキックボード編

　さて、前回かつてタイに存在したシェアモビリティについて触れて、シェアサイクルは記事にした。今回はシェアモビリティのもう一つの代表例、シェアキックボードだ。

　このシェアキックボードは、「かつてタイに存在したもの」と、「HPを見る限り、現在もありそうなもの」に分かれる。現在もありそうなもの？って思うかもしれないが、如何せん出張中の会話の中で思い出した話から書いており、事前に入念な下調べを行って出張の合間に見てきた、という行動は取れていないのでね・・・故に、最新の事実は各自で確認ね！ってので。

　ちなみに、改めて書くまでもないが、電動キックボードは世界中で様々な議論がある。2017年にシンガポールに行った際にも見かけたが、元から車道通行禁止だったものが2019年には歩道での通行は禁止になっている。要は街中では使うなってことだ。

　やはり治安が治安だと言われるLUUPも、圧倒的な政治力なんやなってね。

かつてタイに存在したシェアキックボード

　というわけで、かつてタイにも存在したシェアキックボードについて。2010年台の終盤、2019年頃にバンコックの中心部に突如現れた代物だ。

　シンガポールのNeuronというシェアキックボード会社がバンコックでもサービスを行っていた。

　Neuron社自体は、前述のようにキックボード禁止となったシンガポールから起こった会社と言うのが面白い。

　現在では、オーストラリア、ニュージーランド、カナダ、そしてイギリスでサービス中のようである（2024年11月現在）。

　2019年頃のキックボード、見た目にもわかるがかなり頼りないのである。

　特にタイヤの小ささが、走行時不安定に直結する。やはり電動キックボードの性能で大通り（タノン）を走るのは怖すぎるのは当然だったが、地面がガッタガタな路地（ソイ）だったこれで走るのは怖いワンだよと。実際何回か使ったが、タイの道の凹凸を吸収するには小さすぎるタイヤだよなって。

　なのでやはり色々とあったのか、気が付いたら街中から消え、大学のキャンバス内で細々とサービスを行い、そしてコロナ禍の中でいつの間にかタイから撤退していた。
　サービス自体は返却場所指定＋乗り捨ても追加料金でだったので、街中にキックボードが極端に溢れる事態は無かったが、まあそれでもたまに乗り捨てられているのは見かけた。乗り捨てが問題になる前にサービスが終わったのはいいことなのかも？

今もタイに存在するかもしれないシェアキックボード

　もう一つのシェアキックボード。なんか随分と中途半端なタイトルだよなって思うかもしれないが、私的にはサービス終了してんじゃないの？って思ってた代物だからだ。今回の記事を書くために後から調べていたら、なんかまだサービユありそう？って。よくわからないので、曖昧な表現にしている。

　前述のNeuronがバンコックの街中から消えた後、駐在員の業務として重要なナイトミーティング（日本名：呑み会）に向かう際に、別のシェアキックボードが始まっているのを見かけた。

　このサービスはSCOOTAというタイの会社が運営している。

　本社の住所を調べると、同じ場所でレンタルバイク（エンジン付き）のMad Bikeという会社もやっており、どうもレンタルバイクの業務の派生展開として、シェアキックボードを始めた感じだ。

　ちなみに、公開されている住所のあたりは、バンコックの昔からの中心部にある豪邸。バンコック、というかタイも超格差社会なので、富裕層が始めたブジネスといったところだろうか

　使われている車体は、XiaomiのMi Electric Scooter (M365)。タイヤがしっかりしているので、バンコックの街中もすいすいだろうか？
　SCOOTAをレンタルしてなのかはわからないものの、M365もしくは同じような性能を持ってそうな電動キックボードにて、実際にバンコックの街中を走っている動画を見つけたので、それで判断してもらうしかないだろう。SCOOTAは私は使ったことは無かったので、バンコックでの乗り心地の程度はわからないのでね・・・