コックピット・クロックへの羨望と、そのナゾを少し探検。
ワタクシ、時計の中でもとりわけ、機械式（電池を使わず、バネや歯車だけで動く）のクロノグラフ（ストップウォッチ付き）が好き。
そのひとつの究極のカタチが、戦闘機の操縦席に装備されている、いわゆるコックピット・クロック。
戦闘機のコックピットってのは言わずもがな、大きなGがかかるとか、キツい太陽光線に晒されるとか、気温の変化が激しいといった特殊な環境。
そこに装備される機器には様々な要素が要求されます。
例えば、視認性の良さや、特殊な環境に長時間耐えうる耐久性とか。
そういう要件（ミルスペックという規定で定められてます）を満たした時計が、コックピット・クロック。
自ずと、プロの道具としての風格が漂ってる。
コックピット内に計器は数あれど、外しても単品で機能するのはクロックぐらいのもの。
所さんの世田谷ベースにもいくつか置いてありますね。
ということで、本日はそのコックピットクロック、2つほどご紹介をば。
まずは、
米ウォルサム社製のA-13A。
さっすが、視認性の良さにこだわってます。
左下のノブを回すとゼンマイが巻けます。
右上のボタンで、クロノグラフ（ストップウォッチ）のスタート・ストップ・リセット。
これは元々航空自衛隊のF-15イーグルに付いていたもの。↓
↑F-15Jのコックピット。
他にも、1960年代以降のアナログな米国製戦闘機には大体、コレが装備されています。
例えば、コチラ。↓
↑F-4EファントムⅡのコックピット。
こちらも。↓
↑F-104Jスターファイターのコックピット。
時計の裏もまた、楽し。↓
↑ミルスペックや製造番号、ウォルサムの社名の他、赤いステッカーは、立川の大田計器製作所さんで平成？6年7月にオーバーホールされたって事を示します。
歴史の重みを感じるなあ。
それが今も快調に（2,3日で数分遅れますがご愛嬌）動いているのだから、すごい耐久性だ。
ちなみに、コイツそのものではないですが、中身のムーブメントはこんな感じ。↓
機械式時計が好きな方にはわかるのですが、コラムホイール式っていいまして、贅沢な仕組みを持つ機械なんです！
そして2つ目にご紹介するのはコチラ。
仏ドダネ社のTYPE11。
こちらはちょっと繊細な顔つき。
時計合わせは右下の小さなレバーを引き下げた状態で行います。↓
レバーを引くと赤いインジケーターが出てきます。こういう、分かりやすさを追求した工夫も、軍用って感じがしてイカす。
仏ドダネ社製だけあって、同じ仏ダッソーのミラージュ戦闘機に装備されていました。
↑ミラージュF.1戦闘機。
↑無尾翼デルタのミラージュ2000戦闘機。
コックピットはこちら。↓
で、タイトルにナゾと入れましたのは、この文字盤にあるTYPE 11の後の"A"の文字。
手描きなんですよね。
ネットで探すと、ここが"P"のモデルも。
そして中身の機械も…
↑ワタシのはこの、昔のギャレットなどに搭載されていた、エクセルシオ・パーク製の機械のようですが、
一方で、このように、↓
バルジュー551って機械を積んでいるものもあるようで。
あるいはまた、同じTYPE11でも、メーカーが名門ブレゲって場合もあるのです。こちらはグッと相場が上がる。
件の“A“とか“P“の手描き文字が、中身の機械の違いを示すのか、何なのか、この辺がナゾなんですね。
でも、そういうナゾもまた、楽し。
ご紹介したA13AもTYPE11も、今でもまだまだ、ebayで狙えます。
それでは、またー。
この記事が参加している募集
サポートいただけるなら、グンとやる気出します。