オートモビルカウンシル2022でネオクラ・バブルを実感した。
ワタクシ毎年、ネオクラシックカーが集結するこのイベント、楽しみにしているのですが、今回はコーフンと同時に、ガックリきた側面もありましたのでご報告。
1.アガる編。
いやー、やはりカッコいい車を見るとテンション
ダダ上がりになります。何台か、どうぞ。
ランボルギーニ ・ミウラP400。）
ロータス・コーティナ）
アルファロメオV6・TIとBMW・M3。）
再認識したのは、少し前のクルマってやはり、コンパクトだなと。これなら山道に走りに行きたくなる。
なんと言っても、タイヤが小さい。展示されていた昔のスーパースポーツは大体、１４インチ。大きくても１５インチ。タイヤが小さいから、ボディもコンパクトにできるし、カッコ良いボディを被せることができる。
最新の２０インチとか２１インチを履いたポル○ェなんかが隣に展示されていると、タイヤも車体も、トラックかと思うくらいデカい。これじゃ、高速道路の星にしかなれんなあ、と思いました。
MC20。全長で38cm、全幅で20cm、
重量で230kg大型化。MC20の1,630kgは
それでも現代では軽いと言われている…）
2.サガる編。
元々、カウンタックやミウラは、宝くじにでも当たらないと乗れないと分かっていますが、
ファミリーカーベースの、
・WRCチャンピオン、ランチア ・デルタや、
・DTM（ドイツツーリングカー選手権）チャンピオンのBMW M3、メルセデス190E2.3/2.5-16
なんかは、
いつか乗ってみたい！ 乗れるかも！
と思える値段でした。一昔前は。
それに、展示してあるクルマが買えるってのも、このイベントの特徴の一つ。
しかし！
会場で見かけたこれらのクルマはとんでもない値上がり…例えば、
・ランチア・デルタ・コレツィオーネ↓
・メルセデス190E2.5-16エボ2
他にも初代ユーノス・ロードスターが600万とか…プジョー205CTIの275万が良心的に見えた…ってこれ、感覚マヒしとるわ！
まあもちろん、展示車はピカピカのフルレストア車が多い、といった理由はあるものの、
こうした値上がりの実態を目の当たりにすると、
もう一生、買える時期はやってこないのではないか
ネオクラシックカーは投機の対象になってしまった
という悲観論が頭をもたげてくるのでありました。
それでは、またー。
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