(PART1) ECUチューニング・書き換えによるバブリング(Pop&Bang)につきまして。その1 よくあるご質問シリーズ8
（再掲載）
noteにもこの伝説の記事を掲載致します。
ECUチューニング、ECU書き換えのオプションなどで
バブリングを掲げているお店が多々ございますが、
ご存じのように不具合が出ています。
大きくは外国データーをただ入れているだけなのが
一番の理由で、外人のバブリングの感覚と日本人の
感覚の違いも関わっているのが実際です。
修正を依頼しても断られるのはそれが理由です。
はっきり言うとデーターを入れているチューナーと
言われる方もどのようなデーターをいじっているのか
分からないのが最大の理由です。
仮にご自分で考えてデーターを作っている方も
設定し切れていない事例も多々ございました。
私ごとき大変恐縮ではございますが、そんなものです。
残念ですが現実と宣伝雑誌やネット世界の実際です。
以下、よろしくお願い致します。
こんにちは！
短編物と致しまして数回にわたり、もう本当によく
頂戴致しますご質問を分かる範囲で恐縮ですが
記事にさせて頂きたいと思います。
今回は最近流行のPop&Bang（バブリング）に
焦点を当てて記事にしようと思います。
※状況変化により多少の記事改変をする場合が
あることをお先に申し上げます。
～ご注意～
当記事は全てのお店に対して当てはめている
内容ではなく、ブログ読者様より頂戴致しました
ご質問をベースに書いております。
何も考えずに当記事を鵜吞みにせず、読者諸賢が
しっかり判断されることを望みます。
いつもの文言を大変失礼致しますが、私は
自動車関係のお仕事ではなく、ましてや
ディーラーや整備士でもございません。
そこのところをよろしくお願い致します。
プロではない私がお答えするのは大変おこがましい
のは重々承知しておりますが、私の所に集まった
情報を出していきたいと思います。
私は僭越ながらいわゆるショップやチューナーと
言われる方々より多少は多角的に根拠資料を
参照したり、実際に経験し研究開発致しました。
バブリングとは関係ございませんが、一応
あるデーター数個よりその車の大体のトルクを
計算出来るようになりました。
その身で説明するとどうしても上から目線的に
見えるのも致し方無いと思いますが、そのような
意図は一切ないことを初めに申し上げさせて頂きます。
もちろん自動車修理などの実務経験では本職に
対しまして私が圧倒的経験値不足で全く足元に
及ばないのは常々認めているところでございます。
ごめんなさい、同様のご質問を頂いた際には
この記事を誘導記事と致しましてご紹介する
予定でございます。
さて、話を戻しましてECUの質問に関しましては
基本的にはECUチューニングを施行されたお店に
問い合わせをお願い致したいのが正直なところで
ございますが、、、（私が作っていないので。。。）
ユーザーがお店に問い合わせをしても、施行した方も
良くわからない、対応が遅い、修正を受けてくれない
と言うことが多いようです。
やはり
ベンツ しーちゃんECU
NTG5.0以上コマンドのパワーメーター表示
上限撤廃 W176 A45後期
の前段で少し申し上げたように
ご自分（お店）でされていないのが大きな理由の
一つではないのかと考えます。
外国チューニングメーカー◎◎の代理店、と
謳っている所は、要は外国データー書き込みの
「代理店」と言うのが実態かと思います。
ノーマルデーターを吸い出してそのバージョンに合う
チューニングデーターを書き込むようなイメージです。
ですので頂戴致しました質問より推察するに
チューニングの内容まではお店レベルでは
分からないというのが実際のことと思います。
バブリングの話題をする前にだいぶ前段が
長くなってしまいました汗
短編物のはずでしたのに・・・。
最近はしっかりとしたお店もあるようでして
独自に研究されている所もあるようです。
とても素晴らしいことだと思います。
是非、ユーザー様に沿ったサービスを
提供して頂けたらと思います。
ECUの研究をしたしーちゃんが見た場合で
今のところ分かっているのは
バブリング発生の基本は
いわゆる隠し補正点火や走行モード別補正点火、
メイン点火時期、隠しメイン点火時期
バブリング音質、バブリング発生スイッチや
バブリング持続時間、走行モード別生成、
などの必要項目を組み合わせて
負荷や回転数、アクセルの状態などを考慮して
設定・調整するものと思います。
車種によって8bitデーターであったり16bitデーターで
あったり様々ですので勉強やデーターをサーチする
根気が必要だと思います。
Q1.W222S63でバブリングがならないのですが。
A1.本当はチューニングを施行したところで
お問い合わせ頂きたいのを前提と致しまして
上記設定の不備によるものと思われます。
Q2.W117CLA250でバブリングがならないのですが。
A2.本当はチューニングを施行したところで
お問い合わせ頂きたいのを前提と致しまして
上記設定の不備によるものと思われます。
Q3.W***でバブリングがならないのですが。
A3.上記に準じます。
Q4.バブリングの鳴りが弱いのですが。
A4.上記に準じます。
Q5.バブリングをしても壊れないのでしょうか。
A5.それは、、、やり過ぎは壊れると思います。
Q6.バブリングをしていたら触媒が抜けました。
A6.自己責任でお願い致します。
Q7.バブリングのチューニングを施行した後に
空ぶかしをすると回転の落ちが悪くなりました。
A7.上記設定の不備です。
Q8.バブリングのチューニングを施行した後に
ほんの少しアクセルを踏んだ時に限りギクシャク
するようになりました。
A8.上記設定の不備です。
車種によっては仕方が無い場合がございます。
Q9.何故バブリングはチューニングと一緒に
やらないといけないのでしょうか。
バブリングのみの書き換えは良くないのですか。
A9.熱やバブリングに関するリミッターを設定せずに
やり過ぎると壊れるからだと思います。
Q10.バブリングの鳴りが悪いのですが施行したお店で
修正対応してくれません。しーちゃん様が修正して
くれますでしょうか。
A10.他人がいじったECUは中身が分からないので
いじりたくございません。。。
ノーマル戻しOKなら考えます。。。
Q11.しーちゃんYouTubeを見るとバブリングの
鳴り方に種類があるように思えるのですが。
A11.ゴロゴロ、、、パンパン！
Q12.安全なバブリングという物はないのでしょうか。
A12.リスクはもちろんありますが改変方法で
そのリスクも下げれるものと思います。
大抵の方はメイン点火時期をいじってバブリングの
設定をしているようですが、私は安全な方法から
順番に試してそれで鳴ればメインはいじりません。
私が現時点で知る限りは、大抵は私の方法で鳴りますが
特定の車種はそれに加えてメイン点火時期もいじらないと
鳴らないものもあります。
その際は上記質問にもありましたようにギクシャク
しないように、かつ壊れるリスクが最小限になるよう
設定をするようにしています。
また、自前でやっていると言われる大抵のチューナーは
いわゆる定義ファイルや外国フォーラムを参考にして
作っているものと思います。
しかし、定義ファイルのソフトを実際に何個か
見せて頂きましたが、私がバブリングの際に
いじっている項目は車種により有ったり
無かったりでした。。。
有ったとしても全てが網羅されていない半端な
物であったりと色々なパターンがありました。
8bitデーターはあっても16bitが無いなどです。
ですので鳴りが悪かったりもう一歩だったり
するものだと思いました。
しーちゃんは、、、実はファクトリーファイルと
いう物を一つ持っていまして、、、。
それを参考にしているので気付くことが出来ます。
Q13.外国ではマフラーから火を吹くのも
あるようですが出来るのでしょうか。
A13.データーを工夫すると。。。
Q14.あるショップでバブリングを施行しました。
鳴り方などは満足しているのですが、2500回転
位から鳴り高速道路のアクセルオフ時が不快です。
鳴らす回転数を上げることは出来ますか。
A14.もちろん好きな回転数でコントロールできます。
Q15.あるショップでバブリングを施行しました。
空ぶかしで鳴らしたいのですが2000回転以上
上がりませんが何か分かりますか。車種は前期A45です。
A15.停止レブが効いています。
ベンツの停止レブコントロールは2022.02現在でも
しーちゃんと他一社以外見たことがありません。
業者様向けに一言アドバイスを致しますと
通常のレブリミッターとは構成も係数も違い
どの定義ファイルにも載っていません。
（2022.02現在）
今思いますと、バブリングのために停止レブの
開発をしたのではと思うほど流れや繋がりを
感じてしまいます。
停止レブの開発を勧めてくれた横浜K氏には
改めて感謝感謝ですね。
Q16.バブリングのオプションが3万円と言われました。
高いと思いませんか？
A16.しっかりと作った物なら全く高いと思いません。
補正や安全装置を入れるとむしろ安すぎると思います。
特にVWやAUDIのVAG系車両はバブリングに関する
項目だけで90か所はいじるはずですので作業量や
開発努力からするともっと頂いても良いと思います。
Q17.あるショップ（代理店）でECUチューニング
しましたが、街乗り領域が変わっていないように
思うのですが何か分かりますでしょうか。
A17.外国データーは基本的に3000回転以降や全開
領域をいじる傾向にございます。ステージ1や2で
多少傾向は違いますが、大体当てはまっています。
40台以上のデーターを検証致しました。
ですので◎◎様の感覚はその通りと思います。
Q18.バブリングをあるメーカーで入れました。
ふかしても1発、良くて2発くらいしか鳴らず
物足りないです。何か分かりますか？
A18.バブリングを維持させるためのスイッチが
入っていないか設定ミスかと思います。
改変的にはメイン点火時期のみの設定と思います。
Q19.当方神奈川（←代表として）、関東在住ですが
青森まで自走でしーちゃんECUを作ってもらいに
伺いたいです。よろしいでしょうか？
A19.よろしいですが、本業や商売でやっているわけでは
ございませんので諸条件にご同意頂いた場合になります。
Q20.当方（関西、四国、九州）◎◎在住ですが
青森までなかなか伺うことが出来ません。
しーちゃんECUを作って頂きたいのですが。。。
A20.（あまりやりたくはございませんが、、、）
ECUを外して郵送で送って頂いても結構です。
本業や商売でやっているわけではございませんので
諸条件にご同意頂いた場合になります。
また、大変失礼なお言葉で申し訳ございませんが、
あまりにもおかしな質問やご要求をされる方は
判断ですみませんがお断り致しております。
加えて私は設計者ではございませんのでなんでも
出来るわけ、知っているわけではございません。
知っているのはブログに記載致しました中身だけです。
Q21.しーちゃんECUはベンツのみでしょうか？
当方アウディ、（←代表として）◎◎です。
A21.半しーちゃんECUでよろしければ考えます。
外国データーをベースに街乗り領域を分析します。
（外国データー取り扱い可能です。）
Q22.しーちゃんブログの魔界村外国データーが
気になります。また、先日の火吹きデーターも
気になります。詳細を教えて下さい。
A22.私の分野は基本的に街乗りをメインに
オールマイティに底上げしつつフラットな
特性にするしーちゃんECUです。
低速はいいからパワーを！や、火吹きその他の
ハードチューニング分野は別のプロをご紹介
致します。私ごとき大変僭越ですが、しっかりと
太鼓判を押せる方です。
以上でございます。
全く短編物でないではないか！（笑）
次回に続きます。
なるほど！
ためになった！
疑問がクリアーになった！
しーちゃん良く勉強したな！
しーちゃん応援する♡
と思って頂けましたら♡スキボタンやフォローで
応援よろしくお願い致します。
いつもお読み頂きありがとうございます。
ブログ内での質問はちょっと・・・と思っておられる
読者様はコメント欄ではなく直接私に質問のメールを
頂けますと嬉しいです！
また、アイオーク紹介希望者の受付実施中です。
最近は日産コンサルト3(4)や3+、そしてベンツの
青森発VEDIAMO(ベディアモ)コーデング開発や
SDコネクトなど故障診断機の話題も出ています。
加えてDTS-MONACOも導入しました。
更にベンツECUチューン、書き換えも挑戦。
私の分かる範囲・経験した範囲で情報を
どんどん発信していきますので
これからもよろしくお願い致します。
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