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90日でセスナパイロットライセンス（PPL）にチャレンジ

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本
アラフィフがチャレンジする米国でのセスナ免許獲得チャレンジです。 宇宙兄弟のT-38まではいきませんが、現地の暮らしや座学、操縦訓練と90日という時間制約を楽しみつつ奮闘します。…
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善策@zenp

#PPL

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DAY25 初めての何もない日

DAY25 初めての何もない日

↑先日同室先輩の合格記念で調理された肉たち。調理してくれたKさんの腕もありますがアメリカ肉美味いです

traffic pattern 通称トラパタを周り
風の良い空港へと移動してトラパタをして
飛行機乗りとして楽しみながらも
全然landingが上達しないと嘆いていたところ
一度day offしましょうと
天気があまりよろしくないことも理由に(してくれた気がする)
お休みになりました

国内の仕

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DAY19 days off

DAY19 days off

downtownにみなで行きピザを食しました
26インチ
25ドルくらい

男5人でも残しますね。。。
マルゲリータはミラノ系とはかけはなれてますが個人的にこれはこれでアリよりのアリです!

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DAY19 #9 TrafficPattern

DAY19 #9 TrafficPattern

↑practice area との境目あたりのSPACE Xらしいです
　打ち上げるの見たい

これまでのpower off/on stall やclimb/descent turn を全て使うのがtrafic pattern 通称トラパタ
take off してぐるっとランディングのためのトラフィック(皆が使うルート)に乗りそのままランディングするというもので、もっと進めばtouch&goになり

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attention！　Goproと録画録音

attention！　Goproと録画録音

フライト中の撮影と録音をして復習したいわけですが、そのたものGoproと接続機器情報です

まず左のアダプタですが
多分gopro5以上のblackしか使えません。私のはhero7silverでアウトでした。録音できない充電できない(充電ランプはつくがどんどん減っていく)

というわけでsilverやwhiteはそもそも買わないが正解です
なお右の3.5mmジャックの分岐があるものは3.5mm-l

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DAY14 I’m dying

死にかけた話でなく、ハードでぐったりしています
ground lessonを3週間ほどでこなして後をオーラルに向けたpracticeにしていただくという90日チャレンジのためのメニュー

まあ辛いです笑
土日ほぼフルに使ってなお月曜も24時過ぎまでやってます

2週目の5時間目のflight lessonはslow flight
landingに向けたmaneuver trainingです。sta

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DAY6 TSA fIngerprint

DAY6 TSA fIngerprint

米国以外の学生はテロ対策のため訓練登録と指紋登録含めた身分確認があります

日本国内でも東京だと府中に機材を持った方がいらっしゃるということでしたが、結局こちらで

めっちゃ住宅街の自宅兼事務所で
たぶん司法書士的な方が
すごいアナログにインクで10本取り
ネットで登録してくださいました

早いと翌日にはということで、翌日夕刻には完了連絡をいただきました

明日はトレーニング入れらてなかったので、

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DAY8 1st lesson flight

GrandLesson は始まっていますが、TSAの指紋とって承認がまだだったのでレッスンフライトに入れていませんでしたが、本日からです。

straight&level fright と climbでした
sidewindでdirection keep に手こずり、turnであわせるとdesendする、直す、ずれる　という。。。

うむ。センスの問題ですね。
やれやれ

自分のフライト記録のため

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DAY9 Straight and Level flight

DAY9 Straight and Level flight

2flight1.1hrs

↑先輩pilotのnightXC乗せてもらったとき

take off のthrottle,rudder,yoke contorolやりました。またstraight and level flight（まっすぐ同じ高度で飛ぶ）をやりました。
sidewindだったときはrudderで抑えるのに踏み幅がよくわからず苦労しました。

とくにtaxingのときですね。

が、

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DAY10 Climb and Descend

DAY10 Climb and Descend

3回目のフライトトレーニング
ClimbとDescendです。

↑の写真　cielingが1500と低くて一回雲上に上がろうとしたときです

throttle full on
horizontal level adjust dashboard
climb rate 500-700 feetpm
50feet before target level, power off to 2200rpm

A

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DAY4 demonstration flight back sheet and..

DAY4 demonstration flight back sheet and..

デモフライト2回目が終了しました
ATISもATC全然きけません。。。皆さんなれと言いますが、練習するのみですね。

翌週以降のグランドレッスンとフライトスケジュールが決まり、いよいよ感が増す中、groundlesson動画も山のように。

頑張ります！

今日はロサンゼルスの物価事情
loss4lessというスーパーで

バナナ12本　コンビニに1本ずつ売ってるサイズです
これが$2.75

マ

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DAY3　demonstrate flight

DAY3　demonstrate flight

demonstration flightでした
と言いながらlogbookには記録されますので飛行した気分です

写真がGoPro映像でまだ起こせていない上に、外の写真がありませんのでまた明日(buddyの方のデモフライトに便乗させてもらいます)

※写真は先日の成田空港

しかしパラグライダー(後出しですがパイロット証です)と比べてスロットルでクライムしたり、バンクをつけていくのは基本サーマルの

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