京とれいんに乗って。

インスタグラムを見ていると、フェスのボランティアで知り合ったヨルシカ好きの女の子が阪急の「京とれいん」という電車に乗っているのをストーリーに上げていた。それに触発された僕はちょっと乗りに行くことにした。

ゲリラ豪雨に見舞われた四条大橋。傘を持ってない人が多い模様。

台風からの湿り気のせいだろうかこの日は家でも２度ぐらい土砂降りの雷雨に見舞われる「激おこ」のような空模様。四条大橋渡るときにはかなりの雨量になっていた。そんな中をなんとか抜けて駅は入り、改札、ホームへ。

２号線ホームへ。

「京とれいん」が入線済み。

２号線ホームに既に来ていた「京とれいん」こないだ乗った嵐山線のとほぼ同じ“デヴィッド・ボウイゆかりの特急電車”。

流れる金銀のライン

前後で扇子の色は変えていてこちらは金色。

扇子のイラストがドデカく描かれていて、車両のデザインも相まって、“阪急の異端児”を際立たせる。

京都寄り先頭２両緑の座席。

大阪梅田寄り先頭２両の赤い座席

鎧戸はそのまんま。

大阪側１、２号車と京都側の５、６号車はクロスシートが並ぶ。以前の状態そのままに柄や内装だけを変えている。また、日除けは鎧戸のままで、淡路や大阪梅田でこの車両を見ていた小学生当時を思い出す。

真ん中２両は畳のボックスに大改造。

こんなんでも優先座席。こんなところに優しさ

こちらはロールカーテンに改造。

真ん中の２両（３、４号車）は大きくリノベーションが施され、畳敷きに座布団を乗せたボックスシートになっている。観光列車というだけにここで変化をつけてきたという格好。４人がけ２列と２人がけ１列でかなり広々している。

扉周り。奥にはWi-Fiステッカー。

ガイドブック３種をご用意

その他、特急電車に欠かせないWi-Fiが「通常」「会員向け」「訪日向け」の３つを備え、ガイドブックも３カ国対応も置いてある。訪日向けで言えば、自動放送が阪急初採用で日英中韓対応している。「インバウンド全盛期」デビュー故に“ガチな優しさ”ばかり。

そんな通常の列車と大きく異なる観光列車でここまで本気を見せながら、実は乗車券だけで乗れる。京都河原町から大阪梅田までフルに乗っても400円しかかからない。見た目で伝統を重んじる阪急としてはギリッギリまで大胆さを出してきている。さらに全車最低１ヶ所「優先座席」を設置しているのも。

いや、ここまで晴れるのは聞いてないよぉ〜

河原町駅に入るときの大雨も地下から出てくると京都市内から西側は晴れ間が広がって、逆に南側が暗雲立ち込めていた。とはいえ、雨を期待していた僕にとっては図らずも晴れ男パワーが出てしまって若干期待外れだった。

アプリで見るとずっとこんな感じ。

さらに速度も先の特急と１分差で追いかけていて、停車駅も烏丸、桂と来て次の駅が、高槻市、茨木市を飛び越えて淡路までノンストップ。という感じで基本的にすぐに追いついてしまうという弱点もあって、なかなか思ったようにはいかない。でも、こういうダイヤ編成が観光列車特有のゆったり旅を演出する仕掛けとも取れるし、キャパが少ないからこの方がちょうどええってのもある。

十三に停車。

でも扉は開かず無情に発車。降りようとしていたお姉さんが若干ショックそうやった。めっちゃ言うてたのになぁ。

ホーム扉に合わないために通過という珍現象。

種別もこうやって書いていて、明確に区別できるようにしてるが、ボォっと乗ってしまう人も多いだろう。

淡路に止まって、十三で珍現象を目撃した後、大阪梅田に到着。

「とりま、しごおわ」と言ってるよう。

雅洛もアルヨ。

というわけで、１時間弱の長いようであっちゅう間な旅。なかなかの派手さでやっぱりボックス席はスーツケースを持ったグループ客でごった返していた。とはいえ、この列車に乗れるのもそう長くはない。

全駅にホーム柵を設置するとともに、全駅のバリアフリー化を目指します｜鉄道情報 お知らせ｜阪急電鉄

阪急電車が来年からの値上げを発表したときに、バリアフリー対策で

全駅にホーム柵設置

を明言。こうなると現役車両や直通する大阪メトロ、山陽電車のとは異なるドア位置である「京とれいん」や嵐山線の6300系は設置の障壁となってしまう。「ハブ空港」と例えられる十三の「通過扱い」や途中駅を３駅のみに絞ったことでギリ生かせられることにはなったが、淡路駅の高架化や設置計画によっては数年で引退というのは考えられる。そもそも、車両が古いというのもあるが。

やっぱり、乗りたい列車は今の内に乗っといた方がいいし、記録もごった返す前がストレスが少なくて良い。どんな列車にも言えるが、それを実感する旅でもあった。