神戸の秘境（？）の青い電車。
長い通路の先には…
スカイブルーの103系が待っていた。1000両以上が東名阪や福岡、仙台、などを駆け抜けたが、今や兵庫の３路線と九州１路線にしかいない貴重な存在。その中でもここのは登場時のオリジナルスタイルに最も近い。
JRスタイルの行き先幕。次が終点なのに「普通」もわざわざ表示。
光らない、板っぽい簡易的な看板。
奈良にいたのとあらかた似てる。
広告類は０。稼働が少なめ、訓練でもってなると余計なもんはいらんってこっちゃかな？にしても、鉄博感。
扇風機付き。昔の非冷房教室を思い出す。
連結部の扉は常時開放。
よく見ると固定されている。なぜかは分からんが、こうするとモーターがよく聴こえるからええなぁ😄
兵庫を発車する快速とそれを追い抜く新快速とスリーショット。
懐かしい人には懐かしい無骨なビジュアル。個人的にもたくさんお世話になったし、モーターが幼少期の北陸線思い出させる。
「R1」編成。ヨーグルトみたい笑笑
捻り回すタイプのレバー。前後で倒すのが増えて今や珍しい部類だが、近鉄では旧型多過ぎるから逆に珍しくない。
網干総合車両所明石支所所属。JR世代と肩を並べて寝ぐらにしている。そこに回送するときは新快速と同じ線路を爆走しているのだとか。
４列分もある。朝はどうか知らんけど、聞くところによればけっこうギューギューだとか。利用数もそこまで少ないわけではないしなぁ。
この場所は昼間に列車が来ないからか訓練や安全啓発ムービーのロケに使われていたりする。この車両が使われたり、新快速を持ってくることもある。
平日でも朝の兵庫行きや夜の和田岬行きご覧のガラガラ。でも逆は賑わう。
見づらいが、工場地帯がひしめいている。沿線には川崎車両（旧川崎重工）もあって、できたてホヤホヤの新車が運び出されることもある。
和田岬駅の桜の木。春にも来よっかなぁ。
ファミマの壁には歴史が書かれている。
反対側は和田岬線アート。地元に愛されてんなぁ。
左には地下鉄和田岬駅。通勤以外の日常はこれか市バスが主。
わずか３分で終点。
そのまま乗って兵庫駅の専用のところで精算するよう案内。
昔は駅舎もあったが、今は解体され、ホームと看板のみ。
帰還。寒いからかこの後も待合室代わりで車内に残っていた人が複数いた。
右が和田岬からのきっぷうりば。今宵もたくさんの工場通勤の人々が家路を急いでいる。
さ、帰ろか。ちなみに和田岬線の103系が検査などで使えないときはこれを６両に組み替えてピンチランナーを務める。いいなと思ったら応援しよう！
