期間限定の樽前VOR/DME

（2020年11月時点の「やぶログ」記事です。一部を修正し、加筆しました。）

苫小牧市に新たな航空保安無線施設ができました。その「樽前VOR/DME」を観察してみます。

仮設VOR/DME（ボルデメ）

樽前VOR/DME（TME）の場所は国道36号の苫小牧東インターの入口付近で、国道からも見えます。住所は苫小牧市ウトナイ北9丁目。

・VOR : VHF Omnidirectional radio Range、超短波全方向式無線標識施設
・DME : Distance Measuring Equipment、距離測定装置

苫小牧市植苗には、以前から千歳VOR/DME（CHE）が設置されています。その無線局の機器やアンテナ類を更新するときは、電波を数か月にわたって止める（停波する）必要があります。千歳VOR/DMEは、航空路やRNAV経路を構成しているだけでなく、新千歳空港や千歳飛行場の進入・出発方式にも使われているため、CHE停波中の代替施設を整備することになりました。それが今回紹介する「樽前VOR/DME（TME）」です。

・RNAV : Area Navigation、広域航法（読みはアールナブ）

▲ 千歳VOR/DMEと 樽前VOR/DMEの位置（Googleマップに加筆）

千歳VOR/DMEは、滑走路１８Ｌ／３６Ｒの南側ほぼ延長線上にあり、３６Ｒ末端から8.5kmほどの距離です。そのCHEから、さらに南側1kmほどの空き地に樽前VOR/DMEが設置されました。

そう、樽前VOR/DME（TME）は、千歳VOR/DME（CHE）更新工事のための仮設VOR/DMEなのです。2020年6月にTME設置工事が始まり、同年7月～12月の間で試験電波を発射する計画（AIC 035, 18 JUN 2020）になっていました。しかし、その後のノータム（1611/21 NOTAMR 0283/20）で試験電波の発射期間が2021年4月21日までと変更されました。そして、その翌日（22日）からTMEの正式運用が始まると同時に、千歳VOR/DME（CHE）が運用休止されます。CHEの更新は同年9月まで。9月9日に新たな機器に生まれ変わったCHEの電波が再び発射されると、仮設の樽前VOR/DMEは役目を終了し解体…という流れです。

仮設VOR/DMEは、日本各地に設置されている既設のVOR/DMEに代わって働く期間限定のパート労働者です。ですから、組み立てや分解が容易で繰り返し使用しやすい構造になっており、機器はシェルタに収められています。

樽前VOR/DME

▲ 樽前VOR/DMEの外観

カウンターポイズ（円形状の反射板）上にドップラVOR（DVOR）アンテナとDMEアンテナが配置されています。DVORのモニタアンテナは一方向だけしかありません（通常は3方向監視）。新千歳空港の滑走路０１Ｒに進入する787型機が上空をかすめていきました。

・DVOR : Doppler VOR

▲ 樽前VOR/DMEのカウンターポイズ

仮設とはいえ、高さ9.6メートル、直径30メートルのしっかりしたカウンターポイズが立っています。反射面は、千歳VOR/DMEのようにしっかりとしたグレーチングではなく、おそらく軽量化のため細い金属メッシュのように見えます。

・grating : グレーチング、格子

▲ 下から見上げるVOR/DMEアンテナ

アンテナカバーや支柱などはすべて白く塗られています。近ごろは更新されるとオレンジ色になるので、昔のような白はかえって新鮮な感覚です。カウンターポイズの反射面は、人が通る部分だけ強度が高いグレーチングになっているようです。

▲ 樽前VOR/DMEのアンテナ、拡大

カウンターポイズという円盤の中央にはDVORのキャリヤアンテナ（CAR ANT）が、それを中心にした円周上に48個のDVORサイドバンドアンテナ（SB ANT）が配置されています。CAR ANTの上には、3本のワイヤで補強されたDMEアンテナが立っています。アンテナ素子はこれらのカバーの中に入っています。

・ANT : Antenna、空中線
・CAR : Carrier、搬送波
・SB : Sideband、側波帯

▲ 樽前VOR/DMEのモニタアンテナ

３素子のDVORモニタアンテナと鳥除けは最近のものと同じですが、一方向だけしか監視しないところが仮設の大きな違いですね。既設DVORが３方向で受信するのは、サイドバンドアンテナ１本の不具合も見逃さない意味もあるのですが…。まぁ、深いハナシは止めておきましょう。

▲ 樽前VOR/DMEの送信装置シェルタ

カウンターポイズ直下のシェルタの中に、VORとDMEの機器が収められているようです。仮設とはいえ、カウンターポイズの基礎はしっかりと造られています。これだけの構造物ですから設置工事に５千万円ほどもかかったようです。

・CAB : Civil Aviation Bureau、（日本の）航空局

▲ 樽前VOR/DMEの階段入口

カウンターポイズに上がる階段には、こんな表示が…。これは東芝製DVOR。

▲ 緊急用エンジンシェルタ

このシェルタにはエンジンと発電機が入っているようで、排気管らしきものが見えます。シェルタから出たケーブルが地上を這って送信装置シェルタにつながっていました。

▲ 「CAB VOR/DME」コンテナ２

１から５までのコンテナが並んでいました。どれも「CAB VOR/DME」と書かれています。それらの隣りに並ぶ、やや小ぶりの「CAB VOR/DME」コンテナと併せて６個あります。これらのコンテナの中に、分解したカウンターポイズやモニタアンテナなどを収めて保管・輸送するのでしょう。

▲ 木の柵とゲート

この柵もコンテナに収めるのかな。

▲ 旭川空港の仮設VOR/DME（Googleマップ）

樽前VOR/DMEはGoogleマップには写っていませんが、2018年の旭川VOR/DME（AWE）更新時に設置された仮設の上川VOR/DME（ASE）の画像がありました。樽前VOR/DMEも上から見ると、こんなかんじでしょう。

千歳VOR/DME

▲ 2020年11月の千歳VOR/DME

まもなく更新工事が始まる千歳VOR/DMEも確認しておきましょう。紅葉もほぼ終わり、道の駅ウトナイ湖の展望台からも少し見やすくなりました。高さ7メートル、直径50メートルのカウンターポイズはこのまま使用されるのでしょうが、アンテナ類は新しいオレンジ色になりそうです。背後の山は支笏湖畔にそびえる風不死岳（ふっぷしだけ、標高1102.3m）です。

現在のVOR/DME局舎は撤去されるようです。発電装置がシェルター化されるという入札公告が出ていましたので、VOR/DME機器が収められるハコも大幅に変わるのでしょう。

2021年4月22日00時（日本時間）からの千歳VOR/DME停波に伴ってとられる代替措置は、概略次のとおりです。停波は9月8日24時まで。

・樽前VOR/DME（TME）の一時運用
・位置通報点の一時設定／一時変更
・航空路の一時変更
・RNAV経路の一時変更
・直行経路の一時設定／一時変更
・エンルート待機経路の一時設定
・千歳飛行場における飛行方式（標準計器出発方式、計器進入方式）の一時設定／一時変更
・新千歳空港における飛行方式（標準計器出発方式、標準計器到着方式、計器進入方式）の一時設定／一時変更
・札幌飛行場における飛行方式（標準計器出発方式、転移経路）の一時設定

詳細は AIP SUP_NR031/21_25 MAR 2021 をご確認ください。52ページにもわたる内容から、千歳VOR/DMEがいかに幅広く利用されている施設なのかが分かります。（丘珠空港にまで影響が及ぶとは、おどろき！）

入札公告によれば、「千歳VOR/DME更新工事」にはVORとDMEの機器類の更新だけでなく、樽前VOR/DMEの撤去まで含まれています。工期は2021年12月28日まで。次の雪が積もる前までに、予定どおり安全に工事が終わるといいですね。

※ 特記のない写真は、2020年11月、やぶ悟空撮影