のんびり乗り鉄の旅…ときどき立ち寄り♨＆駅そば＆鉄印⑥【紀勢本線完乗２日目と月見とろろ伊勢うどん】
＜２０２４年１２月 紀伊勝浦→（紀勢本線）→多気→（参宮線）→鳥羽→（参宮線、紀勢本線、伊勢鉄道、関西本線）→名古屋＞
１２月３０日（月）
◎紀勢本線・紀伊勝浦発０７：１６ 普通→新宮着０７：４０ ◎新宮発０７：４７ 普通→多気着１１：０６
「紀伊半島は大きい」と前日編で書きました。紀勢本線は和歌山市－亀山間約３８０キロ、紀伊勝浦はようやく半分来たところで、乗車予定の三重県・多気までまだ４時間半かかります。
紀伊勝浦の一番列車に乗って新宮へ。ＪＲ西日本はここまでで、ＪＲ東海の車両に乗り継ぎました。しつこくてすみません。ひそかにクロスシートではと期待していたのですが、残念ながらロングシートでした。
進行方向右手に朝の熊野灘を見つつ、紀伊長島を過ぎると山間部のトンネル区間に入ります。同じ車両には私と同じように新宮からずっと乗り通しの方が２～３人おられました。
◎参宮線・多気発１１：３３ 普通→鳥羽着１２：２０
駅の前後が単線区間となる多気では、ＪＲ東海から西日本エリアにまたがって走る紀伊勝浦発名古屋行き特急「南紀４号」、その逆の下り「南紀３号」，亀山行き普通、名古屋行き快速「みえ１０号」と、次々と列車交換が見られました。
伊勢、志摩に鉄道で訪れるお客さんは、かなり近鉄線にシフトしてしまっているのかもしれませんが、ＪＲ線も伊勢市、二見浦を経て鳥羽に至る主要観光ルートを結んでいます。大阪方面からのお客さんは別として、名古屋から来ますと近鉄の特急より３０分プラスの所要２時間にはなるものの、追加料金なしの快速「みえ」（一部有料の指定席あり）がほぼ１時間おきに走っていて、そのあたりは魅力です。
◎参宮線・鳥羽発１３：０７ 快速→名古屋着１５：０６
ＪＲ側の鳥羽駅を出て階段を上り隣接する近鉄鳥羽駅に向かいます。海側が見渡せる「かもめベイテラス鳥羽」がありました。一番窓側の席が空いていたので、そこで「月見とろろ伊勢うどん」をいただきました。年の瀬の穏やかな日差しが降り注ぐ中で、とろけるような食感が印象的でした。
名古屋まではクロスシートの快速「みえ１４号」です。先頭車両前方で運転席の前面展望が楽しめる座席に陣取りました。ただ、伊勢市、松阪、津、四日市と主要駅に停車するたびお客さんが増えてきたので前は見えなくなってしまいました。短い２両編成は名古屋到着時、ほぼ通勤ラッシュ並みに。混雑ぶりを見ていると近鉄特急とはまた違う需要が根強くあると思いました。
◎東海道本線・名古屋発１５：１６ 新快速→豊橋着１６：１１ ◎豊橋発１６：２３ 普通→浜松着１６：５７
名古屋に着いたのが、まだ午後３時台だったので、もう少し青春１８きっぷの旅をと浜松まで足を伸ばしました。
午後５時前に着いた浜松のホーム西側にはルビーレッドの夕空が広がっていました。２日間で走行距離約７５０キロ、２０２４年の乗り鉄旅はここまでで。m(_ _)m
