NゲージやNナローの軌間と実際の軌間の比較

いくつも種類がある日本で使われている（使われていた）鉄道の軌間を、Nゲージスケール（１５０分の１）に忠実にスケールダウンしたらどうなるのかと思い、まとめてみました。

Nナローは、３種類とも同じ６.５mmの軌間が使われているが、「１５０分の１の軌間」とは違いがあると感じました。

これは、Nナローを表現する上で、ｚゲージの線路や動力を使えるからでしょう。

機会があれば、軌間６.５mmのナローゲージだけでなく、軌間４.５mmのナローゲージ（この軌間は、ｚｍゲージという、ｚゲージスケールのナローゲージで使われているらしい）も作ってみたいです。

名称　実際の軌間　１５０分の１の軌間　使われている鉄道路線
標準軌　　　１４３５ｍｍ　９．５７ｍｍ　京急、京成、阪急、京阪など
標準軌（新幹線）１４３５ｍｍ　８．９６ｍｍ（１６０分の１）
（馬車軌間）１３７２ｍｍ　９．１５ｍｍ　京王、都電、都営新宿線など
（三六軌間）１０６７ｍｍ　７．１１ｍｍ JR、東武、東急、南海、西鉄など
ナローゲージ　９１４ｍｍ　６．０９ｍｍ　西大寺鉄道（廃止）など
ナローゲージ　７６２ｍｍ　５．０８ｍｍ　多くの軽便鉄道
ナローゲージ　６１０ｍｍ　４．０７ｍｍ　立山砂防軌道、鉱山鉄道など