日本の主要MaaS（マルチモーダル）5社のざっくり纏め

マルチモーダルMaaS※1のトップランナーであるフィンランドのwhim（Global MaaS社）が、19年12月に本格的に日本進出することを発表※2しました。これで海外メジャーのwhimと独Moovel（Reach Now社、ダイムラーとBMWのJV）が日本に揃い、日本でもシームレスな移動体験が身近になる予感がしてきました。これを記念して？、国内でマルチモーダルMaaSを展開している主要プレイヤーをざっくり纏めてみました（纏めというよりリンク集。笑）。

※1 マルチモーダル：複数のモビリティサービス（電車やTaxi、ライドシェア、シェアサイクルなど）を統合し、経路探索から予約、決済まで可能なサービス/アプリ、MaaS：Mobility as a serviceの略で、移動・モビリティ関連サービスの総称
※2 三井物産が出資した19年4月頃？（正確じゃないかも...）に、19年中の日本参入はアナウンス済み
https://jidounten-lab.com/w_mitsui-whim-maas-global

【日系プレイヤー】

EMot（日本）
小田急電鉄が主体。19年10月～箱根などで実証実験。観光型、郊外型MaaSを実証実験
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa1000001mstg-att/o5oaa1000001mstn.pdf

my route（日本）
西鉄とトヨタが主体。18年11月～福岡で実証実験
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/25094536.html

Izuko（日本（+ドイツ））
東急電鉄とJR東が主体で、Moovel（Moovel（Reach Now社、ダイムラーとBMWのJV）のプラットフォームを活用。19年4月～伊豆で実証実験
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/watch/00013/00229/

【海外プレイヤー】

whim（フィンランド）
MaaS Global社が主体。19年12月～千葉・柏の葉で実証実験予定で、数ヶ月後には月額定額制（サブスクリプション）の実現を目指している
※あいおいニッセイ同和損害保険、トヨタファイナンシャルサービス、デンソー、三井不動産が出資しており、株主ベースでみると実は日系色が強い
https://whimapp.com/jp/package/coming-to-japan/

Zipster（シンガポール）
mobilityX社が主体。MaaS Japanと連携して日本参入予定？
https://japan.cnet.com/article/35144671/

【おまけ】
なぜ近年、MaaSへの参入や実証実験の展開が活発になったのか？

（勿論、サービス自体が便利でニーズがあることが前提なのですが、）この要因の1つに、MaaS Japan（小田急電鉄、ヴァル研究所が事業主体、18年4月～）がオープン共通データ基盤を整えてきたことが考えられます。MaaS Japanは鉄道やバス、タクシーなどの交通データや、電子チケットの予約・決済機能を提供し、様々な事業者が開発するMaaSアプリで活用できます。実際、JR東・九州、JAL、Japan Taxi、Timesなど幅広いモビリティサービサーと提携し、小田急電鉄は勿論、WhimやZipsterも連携している。
https://jidounten-lab.com/w_maas-japan-name

スタートアップはどうすべきか？

マルチモーダルMaaSは、既存の公共移動機関や自治体などの協力が必須なため、事業主体が電鉄や自動車メーカー系など大手が多い印象です。スタートアップにとっては、マルチモーダルMaaSで信用力が高く資本力のある大手と戦うよりは、うまく大手の枠組みに入る（または一緒に仕組をつくる）ことが、（少なくとも最初は）大事なのかもしれません。

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※本内容は個人の見解です