朝日杯FS 馬体診断予想～今後クラシック向きならメンバー１の馬体を本命◎指名

◇著者Ｘ（旧ツイッター）

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◇今年の予想的中 ＜現在64戦28的中＞

日経新春｜★キングオブドラゴン10人気2着
きさらぎ｜◎オープンファイア2人気2着
京都記念｜◎ドウデュース1人気1着
フェブＳ｜◎メイショウハリオ4人気3着
弥生賞 ｜★タスティエーラ3人気1着
金鯱賞 ｜★アラタ6人気3着
Ｆレビュ｜◎シングザットソング2人気1着
阪神大賞｜◎ボルドグフーシュ1人気2着
高松宮記｜★ファストフォース12人気1着
大阪杯 ｜◎ジャックドール2人気1着★ダノンザキッド10人気3着
フローラ｜★ブライトジュエリー4人気3着
エプソム｜◎ジャスティンカフェ1人気1着
ユニコン｜◎ブライアンセンス2人気3着
マメイド｜◎ウインマイティー3人気2着
宝塚記念｜★スルーセブンシーズ10人気2着
プロキＳ｜◎ドンフランキー2人気1着
中京記念｜★セルバーグ8人気1着
アイビス｜◎オールアットワンス9人気1着★ロードベイリーフ12人気3着
関屋記念｜★ラインベック6人気3着
小倉２歳｜◎アスクワンタイム5人気1着★ミルテンベルク2人気2着
京成杯AH｜◎ミスニューヨーク8人気3着★ウイングレイテスト5人気2着
オルカマ｜◎ゼッフィーロ7人気3着
スプリタ｜◎ママコチャ3人気1着
毎日王冠｜★エルトンバローズ4人気1着
秋華賞 ｜◎リバティアイランド1人気1着
菊花賞 ｜◎ソールオリエンス1人気3着
天皇賞秋｜★ジャスティンパレス6人気2着
エリ女杯｜◎ルージュエヴァイユ5人気2着
マイルCS｜★ジャスティンカフェ7人気3着
チャンＣ｜★ウィルソンテソーロ12人気2着

■「朝日杯フューチュリティS」馬体診断予想

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▼予想実績　※…配信なし

2022｜不的中
2021｜不的中
2020｜不的中
2019｜不的中
2018｜不的中
2017｜不的中
2016｜◎サトノアレス6人気1着
2015｜不的中
2014｜◎クラリティスカイ3人気3着
2013｜◎ショウナンアチーヴ6人気3着
2012｜◎コディーノ1人気2着
2011｜不的中
2010｜不的中
2009｜不的中

▼舞台適性

【クラス】G1
【コース】阪神
【距　離】1600m　芝・右　外
【適　性】N/T型-M(万能/根幹-マイル)

▼馬体レーティング　※文末公開
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112｜４頭
111｜ダノンマッキンリー、セットアップ、オーサムストローク、他５頭
110｜タイキヴァンクール#
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▼馬体タイプ　※文末公開
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加速｜ダノンマッキンリー、他３頭
個性｜セットアップ、オーサムストローク、他３頭
万能｜２頭
持続｜２頭
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▼予想印　※文末公開
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◎１頭
★１頭
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▼馬体診断

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今週も朝診断。今回タイプが分け易かったためタイプ毎に解説。

＝各馬短評＝

※数値はレーティング、並びは人気順

（加速）シフトな部位パーツや構造セッティングが強み

111｜ダノンマッキンリー
111｜サトミノキラリ
111｜ナムラフッカー
111｜アスクワンタイム#

各馬一言ずつ。

111｜ダノンマッキンリー
上体の”起点バランス”はいい。が、その上体の”全身比”が過多。筋肉体脂肪率も高い。

111｜サトミノキラリ
ダノンマッキンリーと近い馬体で同じことが言える。ダノンマッキンリーをフロントは頸椎、中駆は腰椎、足回りは脛骨の各パーツを長めにした構造。

以上、ダノンより惰性力、規格スケール、燃費ロスがアップ…そんな感じだ。

111｜ナムラフッカー
化骨仕上がりいい。ダノンマッキンリーを上体より起点角をつけ、膝関節はアップ、体脂肪率を低下させた馬体。

以上、いかにも省エネ型で急坂小回りいい…というのが父スワーヴリチャードの馬体と真逆で、父産駒はおもしろいな。

111｜アスクワンタイム#
確か＜小倉２歳Ｓ＞で本命◎を打ったはず（5人気1着）あってる。今回馬体写真がなく確認できたのが＜デビュー前＞の写真のみだが、全身＆パーツともバランスが良く、首差し四肢とも振り子も素軽く軽量と、まさに今風の「今時走る馬体（摩擦の少ないスローなＳＰ勝負向き）」だ。

以上、皮膚質も良く足回り起点高なセッティングなど、走る父ロードカナロア産駒らしさがあり、距離融通性も高い。が、ナムラ同様、省エネコンパクトモデルと小回り急坂で狙いたいかな。

（個性）的な部位パーツや構造セッティングがある

セットアップ、オーサムストローク、他３頭

各馬一言ずつ。

111｜セットアップ
タイトルホルダー系という馬体構造とでも言えばいいか。タイトルホルダー比で良くも悪くも背構造が柔らか（緩い）＆上体がコンパクト設計だ。マイル～中距離仕様の先行ベター。

以上、ただＳＰ値は標準的（凡庸）なので、根幹マイルや上がり時計が速いなどよりは、やはり前走のような非根幹１８００で上がりがかかる条件がベター。皐月賞向きの構造。

111｜オーサムストローク
先のセットアップ同様、「長躯長背」と言った骨格構造で、当診断でいう【Ｌ型】と先行ベター。セットアップより前後とも上体骨格の尺が長くスケールアップさせたが、前後間が独立気味なセッティングになっている。より操作性やＳＰ伝達が不安定など、持続と淡泊単調さがアップした癖（強みと弱み）がある。

以上、ここは持続性などでハマり要素はあるが、基本阪神の急坂より東京京都などフラット平坦がベター。

（馬体ネタ～骨格は外装デザインでなく基幹構造で見抜け）

ちなみに、オーサムストロークの馬体が「長躯短背」に見えたなら、それは馬体を”ライン（輪郭）”だけで見て、それで”骨格”までも判断しているから。ラインはラインに過ぎず。

確かに、この馬体、前の肘膝、後ろ膝股という前後関節の上下差から、確かに”下腹ラインはアップしている（ラインの実寸は長い）”ので、それと”背のライン”とを比較したら「長躯短背」に見えてしまうだろう。

が、あくまで背とは、骨格的に”肩甲骨起点や胸椎端～腰椎と仙椎の接点”のこと。それと上体の下部の骨格との比較が見るとどちらも長い。

とにかく、馬体を”単にラインだけ見て”診断するのと、純粋に”骨格を見る”のとでは、全く違う正反対な場合も多々あるので、もし骨格構造を見極めたい場合は要注意。

このラインと骨格の違い、馬体以外の車バイクで言えばわかり易い。ラインとはあくまで「外装カウルの形状だけ」のこと。骨格とは「実際のフレームや各パーツ構造」のこと。性能適性を見極めるには、何より骨格を見る必要がある。