日産ノートオーラNISMO 駿足の電動シティレーサー

ハンドリング・加速力・デザイン、この3つに拘ったコンパクトカーは数少ない。そして電動車で言えば、もうこのノートオーラNISMOが最高峰だろう。早速、展示車を見てきたのでご紹介させて頂きます！

どこで見てきたの？

横浜にある日産自動車本社ギャラリーです。展示車が豊富で、試乗も無料。今なら歴代のフェアレディZも展示されているので楽しいと思います。

Fomula Eからインスパイアされた「駿足の電動シティレーサー」

電動車両のレースであるFomula Eからインスパイアされた、電動車両のスポーツ。それがこのオーラNISMOのコンセプト。AT車？電動車？そんなクルマ好きが嫌いそうなキーワードを覆すものが盛り込まれています。

まずは外観

Bセグですが、久しぶりに日産で「塊感あるサイズ」のクルマが出てきたように思います。下手なCセグよりも身軽で、それでいて高級感がある。あ、これいいなという雰囲気があります。

サイドビュー（う、写真傾いている…）。全色ツートンカラーで、ルーフは黒。全高が低く見えて、より格好良いですね。唯一個人的にはサイドシルのくびれがもう少し欲しかったかな。。

バンパーの大半がグロスブラックであり、迫力があります。後ろから見るとコンパクトSUVにも見えるかな。自分で買ったら車高下げちゃうかも…笑。

こちらはシルバー。NISMOは５色（ホワイト・ブラック・シルバー・ガンメタ・レッド）ですが、どれも外れなしに良い色です。特に赤色だとバンパーと色が合うので、外車含めて珍しい服と足元が一致するオシャレさがありそうです。

荷室は通常車両と同じ。後席はリクライニングもできるので結構快適です。ゴルフバッグも余裕で載るので、道中でも目的地でも楽しく使えそう。

フォグランプがついているのが良いですね。峠を走るとき、純正でついていると嬉しい装備です。ボディ下部なので迷惑にならない。こういう走りの気遣いは日産の良さですね。

内装 赤とカーボンは鉄板！

赤いカーボン調フロントパネルは洒落ていて「スポーツ系だけど華やか」という不思議な演出になっています。イタリア車のような、ちょっとお洒落な雰囲気。この1点だけでも欲しくなりますね。

ステアリングはもちろんレザー。滑らない手になじむステアリング。NISMOの刻印がさりげなく特別感。

40万円のレカロシート　自然と背筋が伸びるシート

フロント二脚で４０万円（！）のオプションシート。これだけでバイク買えるぞ…？と思えますが、座ってみるといいです。硬くなく、座ると自然に背筋が伸び、滑らない。座面がアルカンターラなのが効いています。まさに機能美。正直このシートだけでもこのクルマに乗る価値がありますね。

余談ですが、各所のステッチが赤白の2色でシートベルトも外車のような赤色。これがより華やかな雰囲気が出ていますね。

シフト周り　気を遣うから愛着がわく

グロスカーボンはぱっと見が華やかでいいですね。指紋で汚れる？いやいや、だから気を遣う。気を遣うから愛着がわくのですよ。眼鏡拭きでも常備しておきましょう。

さりげない隙間から見えるコダワリ

細かいところですが、ボディ裏に発泡材による補強が入っています。振動や音を抑え、補強にもなり、なにより軽い。組立の手間が増えるため嫌われやすいですが、こういうところにもこだわられていますよ。

後部座席 レカロシートの後ろは快適でした

レカロシートは通常シートよりも薄いため、後部座席の広さが増すようです。圧迫感がないし、足元が広い！

膝とシートの間はこんな感じ。この運転席シートは僕のポジションに合わせているので、それでも結構広いんです。後ろに座る人にも優しいですね。

ボンネットの中は普通…それは電動化のチカラ

実はモーターやエンジンは基準車と同じです。駆動は完全にEV同様モーターのみ（エンジンは発電用）。ボンネットの中は質素ですけれど、最新ポルシェ911ですらエンジンは外から見えない仕様になので時代の流れかな。

一方でEVはコンピューター系の制御で乗り味が激変します。そのため逆に通常車以上に足回りが重要になる。そのためNISMOは25%ばね弾性を向上させているそうです。

毎日乗っても嫌にならない快適性、たまに出す凶暴性、両立できて燃費よいからガンガンたくさん走って楽しめる。クルマはEV化してもまだまだ楽しくなる余地があると思いますよ。

エアロパーツ　赤はより彩度の高い赤色に

純正と違い、サイドチークのブラックパーツがいい感じに顔つきを変えています。オペラの仮面のようなアクセントになり、近くで見ると凹凸の力強さがあります。

リア。奥にあるのは同じくオーラの基準車。こうしてみると同じ車でも全然違うバリエーションが楽しいですね。

タイヤはミシュラン・パイロットスポーツ４！

タイヤはミシュラン・パイロットスポーツ4！お財布にやさしい前後同サイズの205/50ZR17。その割に大きく、薄いタイヤに見えるのが不思議。ホイールに対してのタイヤ幅も適正で、変形が少ないサイズです。サスペンションもこだわりがあり…と話してたらキリがないです。

リア・スポイラー

リアスポイラーもさりげないですが、なかなか。一般的に大きいウィングを付けるとダウンフォースが上がるので安定性は上がりますが、その分空気抵抗が増えるので燃費等は悪化します。そんな難題へのNISMOの解は、前後8cm全長を伸ばしたエアロパーツ。空気抵抗を上げずに安定性も向上させています。（新幹線の鼻が長いのと同じ理屈ですね）

最後に

いやー、見ているだけでも楽しいクルマです。試乗車が出たらぜひ乗ってみたいなぁ。

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