KTR８５００を追いかけろ！北近畿の旅！（その２）
２日目、いよいよKTR８５００形との対面の日だ。
早朝の宮津市内を歩いて駅へ。ターザンとふじポンは、近くのバス停からのバスに乗りたい！と少し早めに出発したが、そのバスは土日運休。結局駅まで歩くことになったらしい。
ほぼ特急ひだ号時代、そのままの姿のKTR８５００形。先頭に周年記念のラッピングが施されているぐらいで外観、内装はほぼ変わりなし。
車体番号は変わっているものの、うっすらとJR時代の刻印も見える。また、車内の座席番号は変わっており、以前は運転台側から１ABCD、２ABCDとなっていたものが、逆の１５番から始まる形に。もしかしたら、曜日により丹後リレー号に入ることがある、丹後の海編成と揃えているのか。
あとは運転台の機器が、ATS―P機器が撤去されていたり、放送機器の配置が少し異なっていたり。改造点はそれぐらいかな。
福知山方先頭を確保、運転席直後のワイドビューを楽しむことが出来る特等席だ。
この日は、ひたすらこのKTR８５００と共に移動することになる。
まず、この快速大江山号で宮津→福知山。たんごリレー１号（網野～豊岡間快速）で福知山→豊岡。たんごリレー２号（豊岡～網野間快速）で豊岡→宮津。たんごリレー３号で宮津→天橋立。あおまつ号で天橋立→網野。たんごリレー４号で網野→福知山。
途中のあおまつ号を除き、全てKTR８５００形。乗車時間は合計すると５時間近く。現役時代であっても１日でこれだけの時間、キハ８５系に乗車することは稀なことであった。
朝もやの中を小駅を飛ばしつつ、ゆったりとした走りで福知山へ。少しずつ、通学などのお客も乗ってきた。おそらく平日ならばさらに混雑するのだろう。
福知山では４０分ほどの待ち時間。特に用事もないし車内で待てたらと思ったが、やはり一旦下車しなければいけないみたい。
一旦ドアを開けるという８時４０分ごろに再集合を設定し、僕らはコーヒーをゲット。みんなはコンビニへ行ったりと銘々に過ごす。
実は快速列車の車掌さんは、昨日のこうのとり号の車掌さんと同一人物。福知山駅で降りて朝ご飯休憩かな？とふじポンと話していたら、まさかの駅員に早変わりしていた。
同一勤務内で車掌と駅員を兼務するとは…なかなかやり繰りに苦しんでいるのか。
特にすることもないので、早めにホームに入り乗車待ち。暫く待つと、特急たんごリレーに表示が変わり、ドア開。難なく２号車・最後部座席をゲットした。
このたんごリレー号は、途中の宮津で進行方向が変わるので、現在最後部になる座席が、そのまま宮津からは先頭車になる。
１号車（宮津寄り先頭車）は指定席なので、前面展望は自由席で楽しめば充分という考えだ。
発車後、通称ワイドビューチャイムと呼ばれるチャイムが流れる。先ほどの快速車内では一切流れなかったので、特急用に大事に使われているのか。やっぱりキハ８５系はこれが流れてこそだな…と聴き入る。
特急となり、少しは高速運転をするようになった。とはいえ、最高速度は速度計をチラ見する限りは９５キロ止まり。ギリギリ、直結１段から直結２段に入るところだ。
一応、この宮福線は国鉄末期に建設されたこともあって、トンネルと橋梁・高架線を多用して立体交差化された高規格な路線。認可最高速度は１３０ｋｍ（実運用上は、車両性能もあり１２０ｋｍ）らしい。その証拠に、時折１００ｋｍ制限といった高速の速度制限も目に付く。とはいえ、第三セクター→京丹後鉄道と変換し、線路整備まで手が回らないのだろう。実運用上は９５ｋｍ運転に抑えているのだろうか。
乗車していても揺れが目立つし、先頭からよく見ていると、若干線路がうねっているのがわかる。
とはいえ、９５ｋｍならば地方鉄道としてはそれなりに飛ばしている方。だいぶ昔の話だが、キハ８５系特急ひだとペアとなって特急北アルプスに使われていたキハ８５００系は、列車廃止と共に会津鉄道に譲渡。しかし、最高速度６５ｋｍという環境では、変速機を酷使（変速段までの低速域での加速を繰り返す）することによって早期に車両故障が多発し、引退した（結局インドネシアへ譲渡）過去がある。それに比べると、良い環境なのかも。
宮津からは進行方向が変わり、こちら側が先頭車に。
ここからは宮豊線。進行方向右側に、時折日本海も望める区間だ。
とはいえ、どちらかというと山越えの区間も多く、高山線時代を彷彿とさせる走り。
実は僕は特急ひだ時代には乗ったことはないが、飛騨古川以北の区間にスピードや雰囲気は似ているのかもしれない。
終点の豊岡に到着。とはいえ１５分程ですぐに折り返し。たんごリレー２号に乗車だ。
駅をチラリと見てみるが、売店さえも無くなっており、観光案内所があるだけ。アーミーによると、JR２階コンコースも特に売店もなく、駅も無人。豊岡市の中心駅でもあり、それなりに要所のはずなのに…
通過するコウノトリの郷駅付近では、コウノトリを車窓から眺めることもできた。行きの車内ではチラッと見ただけだったので、確証が持てなかったのだが、やはりコウノトリだ。
天橋立を一旦通り過ぎて、宮津駅で下車。ここでKTR８５００形が福知山へ往復する間にお昼ご飯タイムだ。
ハチハウスさんで聞いたら、天橋立で食べるよりも、絶対に宮津の方がおススメ！とのこと。どうせ１日乗り放題だし、それならば宮津でお昼ご飯を食べることにした。
候補は２軒。駅すぐ近くの大衆食堂・富田屋か、少し離れたローカルフードのカレー焼きそば。
僕が気になるのは富田屋。しかし、カレー焼きそばとの声もあったので、ここは２手に分かれることに。
アーミーとショーちゃんはカレー焼きそばを目指し、それ以外のメンバーは富田屋。
口コミでは評価が完全に分かれる富田屋だが、僕は大満足！エミポンが頼んだ刺身定食も美味いし、あら煮や親子丼も美味。コスパも量も大満足だ。確かにちょっと定員さんが無愛想なのかもだけど、忙しい大衆食堂だし、そこまで気にならないレベルだ。
食後は真向いのカフェ・サイフォンへ。ここも冨田屋と関連があるらしいとは、ハチハウス・ナナさんからの情報。ここもびっくり！なんとブレンドコーヒーが２８０円！しかもサイフォン式で淹れてくれるという。デザートメニューも２９０円からと、昭和の時代で価格が止まっているのかと思える。
内装もクラシックでとても落ち着いた時間を過ごせる。
宮津で時間が少しあるときは、ぜひ富田屋＋サイフォンのセットを楽しんでみよう。
ここでメッセージが。今夜福知山でお世話になる越智さんが、自宅最寄り駅の福知山病院口駅で僕らが乗っていないKTR８５００を見送っていたらしい。残念（笑）