平成最後の鉄道旅行 その３：特急こうのとり９号

モハ２８７－１０４

福知山から、乗り換えたのが、新大阪から来たこちらの列車です。
なお、この時期の特急は、カニ・カニエクスプレスと銘打っているためか、７両編成ばかりすれ違った。
また、「はまかぜ」も６両に増結していた。
福知山～豊岡間は、ワンマン列車が１時間に１本、特急が１時間に１本がベースのダイヤである。
福知山で３駅先の下夜久野で普通と次の簗瀬で特急と行き違い。
朝来市の中心和田山を挟み３駅先の江原で「はまかぜ」と隣の豊岡で「こうのとり」と行き違い。
隣の玄武洞でワンマンと行き違い。
このように比較的頻繁に行き違う。
この２８７系は、最も新しいＪＲ西日本の標準の特急といえる。
特にインテリアデザインは気動車も含めそうである。
６８３系４０００番台、キハ１８９系、この２８７系、さらに２２３系Ａシートも共通である。
この普通席は以前のタイプと異なり、座席自体は厚みがあるように見えるがスカスカ。
また、臀部後部が特に固く長時間座るのに適していない。
さらに、リクライニングしようがしまいがどういう姿勢をとろうがフィット感は全くない。
一世代前の、２８９系の方が座席自体の質は高いはず。
本当に、残念なシートである。
なお、６８３系４０００番台はリニューアルが進んでおり、この限りでないかもしれない。

関西から山陰への列車のまとめ

こちら方面の特急に乗るなら「丹後の海」一択。
ただ速度は９５年から９６年にかけて高速化工事してるにもかかわらず遅いのは残念の一言に尽きる。

大阪の奥座敷としての城崎温泉

南紀の白浜温泉と対峙しているなと感じる。
温泉の手前に地域を代表する都市がある点。
豊岡であり、紀伊田辺である。
そして両線とも高速道路との競合に苦労している。
また、１時間毎ベースのダイヤであること。
車両も２８７系・２８９系を使用していること。
大阪から２時間強で豊岡なり田辺なり到達すること。
そして、おまけにローカル空港があること。
但馬空港、南紀白浜空港である。
そして、アドベンチャーワールドに対しマリンワールドがある。

きのさきにて

やや時雨模様であるが、予想以上に賑わっていた。
週末という事、年度末ということで卒業旅行シーズンとも重なったかな。
割と日本人が多い。
いや～久しぶりで懐かしいというのが率直な感想。
温泉寺でご朱印いただく。