平成最後の鉄道旅行 その５：あめつち

キロ４７－７００５
ここからの山陰線は初乗車区間で非常に楽しみです。

さあ、観光列車1本目です。これに結構乗りたかったんですよね。
鳥取駅の朝は出入りが忙しい。
２面４線＋２線はホームに面さない。
「あめつち」も岡山からの「いなば」がホームを出るのを待って入線。
隣には、昨日辿ってきた山陰本線を行く１２１系の臨時快速「ジオライナー」もスタンバイしています。列車は臨時列車で観光列車ですが、車両は一般的。

　さて、この列車は、快速の全席指定グリーン車ということでゴージャスな感じ。白木に包まれた車内は清潔感もあります。また座席は安定の固めであるがフィット感はあります。

宝木で普通１２１系２連と行き違い。スーパーはくとが浜村でスタンバイしています。松崎では快速２連と行き違い。このように、単線ながら、頻繁に他の列車と行き違いなどで見る機会が多いです。

　天地の車内で販売中のあんぱんをゲットしました。
鳥取からは乗車率は７割ほどになります。程よい乗車率かなといった感じです。
　私は次の倉吉で降りますが約４割くらい降りてしまい少し乗ってきたものの５割いくかどうかの乗車率になります。
鳥取ではいい感じだったのですが、この先はちょっと心配な乗車率。
　この列車、事前予約制の弁当を積み込んでいます。
これ流行っているのか気になるところです。ローカル線などでよくあるレストラン列車を少し真似ているのかなと感じました。
なにしろ高級で２５００円ほどするのであります。

　それから、おみくじ を配っているのがおもしろいです。
さらに、いい演出は、テーマソングです。
キハ４７を改造し観光列車にというアイデアはＪＲ九州が最初で恐らく１５年ほど前の「いさぶろう・しんぺい」あたりからと思われます。
まあ、それの２番煎じとも言えなくはないですが、地域の活性化という意味合いでも頑張ってほしいです。九州のパクリは日本全国に多いような気がします。

このようなゴージャスな作品もある。ところで、なんでグリーン車？が素朴な疑問です。観光列車という括りでは同じ、「○○のはなし」は指定席なのに？
焼き物の洗面台。

あと、表紙の側面のデザインブルートレインに似ているような気がするのは、僕だけでしょうか？