北海道 鉄道残照～失われた鉄道の遺産あれこれ
その10 胆振地方の話題1：胆振縦貫鉄道のD51形
1．ごあいさつ
ご訪問ありがとうございます。
ことしからnoteをはじめ、「北海道の廃線跡探訪」なる、国鉄地方交通線の廃線跡を主にした記事を投稿しています。
ここでは車輌や遺構のことなど、つれづれなるまま、書いていこうと思います。個人的主観で、なるべく有名でなさそうなものを･･･
今回は胆振縦貫鉄道のD51です。
2．胆振縦貫鉄道
胆振縦貫鉄道は1940（昭和15）年12月、伊達紋別～徳舜瞥（→新大滝）間、翌年10月12日、徳舜瞥～西喜茂別（→喜茂別）間が開業、国鉄京極線（倶知安～脇方間）・1941年8月、胆振縦貫鉄道に合併された旧胆振鉄道（京極～喜茂別間）とあわせ、伊達紋別～倶知安間が全通しました。
1944年７月、戦時買収で国有化され、伊達紋別～倶知安間83.0ｋｍ、および京極～脇方間7.1ｋｍが胆振線となっています。
胆振縦貫鉄道には沿線鉱山の鉄鉱石輸送のため、私鉄唯一のD51形を自社発注、D5101～05の5輛がありました。
客車は明治時代の2軸客車だったので、当時最新型のD51形が、鉄鉱石を積んだ無蓋車と客車の混合列車を牽引したら、なんともアンバランスだったでしょう。
国有化により、900番台末尾に編入され、D51 950～954となりました。
戦争も終わり、鉄鉱石輸送も一段落したため、胆振線程度の輸送量にはD51形はもったいないと思われたのか、5輛とも1949年には名寄へ転出しています。
3．豊浦のD5104
豊浦町中央公民館には、胆振縦貫鉄道D5104だった、D51 953があります。北海道蒸機末期仕様の密閉キャブ、切り詰めデフ、それにギースルエジェクター装備のため偏平煙突となっています。
国鉄オリジナル機と見分けがつきませんが、以前はロッドにD5104の刻印がはっきり見えました。今は、塗装が分厚くなったためか見づらくなっています。
一時、状態が悪くなったため、解体される危機にありましたが、有志の協力により維持されることになりました。写真のように、以前よりかなりきれいになっています。
1979年8月撮影
4．富良野のD5105
富良野市役所横には、D5105だった、D51 954が保存されています。
このD51 954も北海道蒸機末期仕様ですが、ギースル装備ではありません。
機関車の状態はよく、動輪輪心にあるD5105の刻印もはっきりわかります。
まわりにはよけいな柵などもないので、公式側（機関車左側）はきれいな写真が撮れます。非公式側（機関車右側）は、かなり狭いので、こちら側の全景写真が撮れないのが残念です。
長年ていねいに維持管理されていましたが、2023年には、市民も参加して16年ぶりの全面塗装がなされました。
一段ときれいになった姿を見るのが楽しみです。
今回はこのへんで。おしまいまで読んでくださり、ありがとうございました。
次回は1929（昭和4）年から41年まで、虻田（→洞爺）駅から洞爺湖まで走っていた、洞爺湖電気鉄道です。
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