北海道 鉄道残照～失われた鉄道の遺産あれこれ
その13 胆振地方の話題4：志村化工のB6（2120形）
1．ごあいさつ
ご訪問ありがとうございます。
ことしからnoteをはじめ、「北海道の廃線跡探訪」なる、国鉄地方交通線の廃線跡を主にした記事を投稿しています。
ここでは車輌や遺構のことなど、つれづれなるまま、書いていこうと思います。個人的主観で、なるべく有名でなさそうなものを･･･
今回は室蘭本線長和から専用線の出ていた、志村化工（←北菱産業）のB6（2120形）です。
2．北海道のB6
明治の代表的なタンク機関車のひとつだったB6（2100・2120・2400・2500）は、戦後の北海道でも専用線などに残っていました。
有名どころでは、三井美唄炭鉱を継承した三美炭鉱専用線（国鉄南美唄～炭鉱）や、北海道炭礦汽船（北炭）美流渡礦を継承した北星炭鉱美流渡礦専用鉄道（万字線美流渡～美流渡礦）などがあげられます。ほかにも夕張鉄道や雄別鉄道などの炭鉱鉄道などにもいました。
3．志村化工のB6
志村化工のB６は旧国鉄2287号。1949（昭和24）年の廃車後、羽越本線羽前大山から出ていた、三菱鉱業油戸炭鉱専用線に譲渡されました。
油戸炭鉱が1957年に閉山した後、室蘭本線長和から出ていた、北菱産業の専用線に移り、そこの1号機となります。
北菱産業の工場は志村化工となり、さらにディーゼル機関車が導入されたため、1号機は1968年ころ廃車されますが、解体されることなく、工場内にありました。
むかし読んだ、汽車くらぶ「私鉄・専用線の蒸気機関車 Part2」（鉄道ジャーナル誌73年3月号）の冒頭にある写真が忘れられず、まだ現存しているのなら、ぜひ見てみたい機関車でした。
4．志村化工訪問
念願かない、ここを訪ねることができたのは、前回「北海道立少年自然の家にあった旭川電気軌道の保存車輌」と前々回「洞爺湖電気鉄道」をまわったときでした。
守衛所で来意を告げ、機関車のあるところまで案内していただいて、写真を撮ることができました。工場のかなり奥の線路末端近くでした。
このときの一連のフィルムは、カメラか不調だったのか、腕が悪かったのか、階調がさえないのが悔やまれます。ただ、先輩から借りた望遠レンズで、いつもの標準レンズとはちがった写真が撮れました。
長和からの専用線はまだ生きていて、ディーゼル機関車もいたような覚えがありますが、貴重なフィルムをDLごときに消費するのはもったいないとばかり、まったく写していないのも悔やまれます。
何年か後に再訪すると、工場は広大な空き地になり、B6の姿もありませんでした。
5．各地の保存B6
B6は全国各地に保存機があります。
そのうち、日本工業大学工業技術博物館の2109号機（2100形 イギリス製）、名古屋市科学館の2412号機（2400形 ドイツ製）、青梅鉄道公園の2221号機（2120形 イギリス製）がよく知られています。
日本工業大学工業技術博物館の2109号機は動態保存され、日時を決めて公開運転されています。
残念ながら、青梅鉄道公園はリニューアル工事のため、当分休園中。
国鉄から譲渡されたB6については、下記の本にまとめられています。
6．北海道糖業道南製糖所の保存DL
毎回、もう存在しないものばかりになってしまうので、志村化工の長流川対岸にある、北海道糖業道南製糖所の専用線のディーゼル機関車をご紹介します。正門脇にあるので、守衛所に声をかけると撮影できます。
今回はこのへんで。
おしまいまで読んでくださり、ありがとうございました。
ご意見・ご感想、そしてご要望など、どうぞお寄せください。
次回は、TBS樽前ハイランド跡地にあった、美唄鉄道のキハ103と雄別炭鉱茂尻礦業所103号機です。