北海道の廃線跡探訪　第99回　渚滑線（1/3）渚滑～上渚滑間

2024年12月27日 18:42

1．ごあいさつ

ご訪問ありがとうございます。

北海道の廃線跡探訪　第99回　渚滑しょこつ線その1　渚滑～上渚滑間です。

渚滑線は農地化で路盤が消失したところが多く、駅舎は下渚滑、濁川にごりかわ、北見滝ノ上きたみたきのうえに残っています。
滝上郷土館に9600形とラッセル車が保存されています。

なお、これからの投稿予定路線などは、初回記事にありますので、そちらをご覧ください。

2．渚滑線小史

渚滑線は1923（大正12）年11月５日渚滑～北見滝ノ上間34.3㎞が開業、後には濁川から森林鉄道が敷設され、渚滑線も木材輸送に大活躍する。

戦後になると林道整備により森林鉄道が廃止となり、加えて沿線の過疎化や道路整備が進むにつれて、渚滑線の輸送量も低下していく。

ついに国鉄再建法による第一次特定地方交通線に指定、1985（昭和60）年４月１日、万字線・相生線とともに廃止された。

3．渚滑～下渚滑

渚滑線の起点、名寄本線渚滑はパークゴルフ場などになり、駅舎こそないが、元の鉄道施設も散在している。

①パークゴルフ場などになった渚滑駅跡　元西方を望む　
詰所や機関庫（客車庫？　画面中央のシラカバの向こう）もある　2024年9月撮影

起点の名寄本線渚滑については、下記もご覧ください。

渚滑線は渚滑を出ると左へカーブし、右へ大きくカーブする名寄本線と離れていく。
路盤は住宅裏の空き地となり、一部には建物が建っている。

やがて造成現場となり路盤は消失、渚滑小中学校の敷地に入っていく。

校門から入ってすぐのところには線路が復元されている。
線路には軌道自転車が置かれているほか、渚滑の駅名標や踏切警報機、転轍テコや腕木信号機も保存されている。

解説板には「校庭を横断」とあるが、運動場を横切っているわけではなく、校門から校舎へ向かう通路を横断している。

道路のすぐそばにある門を踏切の内側（校舎側）にすればよいだけなのに、そうしなかったのは、渚滑線建設前から小学校があったからだろうか。

渚滑方には痕跡がまったくないので、実際に路盤があった位置なのか疑問だったが、復元線路を元西方に行くと、小さな橋台があった。

ここから元西までの路盤は農地化で消えたところが多い。ただ、営業当時の空中写真には、いくつか小鉄橋があるが、ヤブがヒドくて確認できなかった。

1956年５月設置の元西仮乗降場は農場となっているので立ち入れないが、航空写真からは、路盤に並行したヤブが残るだけで、なにもなさそうに見える。

唯一の名残は、国道からの取付道路入口にある８線バス停に立てられている運転用の駅名表示標くらいだった。

元西から下渚滑までも路盤は消失、農地の区切りに名残があるくらいになっている。
この区間にも用水路に小さい鉄橋があったはずだし、下渚滑川橋梁が下渚滑手前にあるが、ここもヤブのため断念。

下渚滑は運送会社と採石場の砂利プラントになっており、国道からは晩年の駅舎らしい建物が見えた。しかし、裏手の採石場からダンプカーが始終通り、入れる雰囲気ではなかった。

後に工場は廃業（2023年にはホタテの貝殻堆積場になっていた）していたので、元の駅前通りから観察してみた。