『拝島』本、作成中（その１）

　
　現在、架線舎出版で『拝島』本を作っています。
　　
　拝島は、東京都下にあるターミナル駅。
　青梅線、八高線、五日市線、そして私鉄の西武拝島線と、４路線が通っています。
　
　しかし４つも電車が通っているのに、なんとも地味な存在の駅です。東京都民でも、都心の方の住民は知らない人もいるのではないでしょうか。
　
　おそらくは、東京都の、「他路線との乗り換えのある駅」の中で、乗降数の少なさで１，２を争うのではないでしょうか。
　
　調べると、１日平均乗降数は、２２８７４人。近くの乗換駅を調べると、西国分寺には２２０６３人とかろうじて勝っていますが、玉川上水には２９７５０人、武蔵境には４７５９７人と、負けています（どれも、２０２０年の数字）。
　国分寺、立川、八王子は、どうせ結果が分かっているから調べません。おそらく、桁が違うでしょう。
　
　ちょっとこの手のライバルっぽい南武線の分倍河原を調べたら、なんと１日平均乗降数９５０００人。失礼いたしました！　むしろ国分寺や立川がライバルですね。

　青梅線には立川と、ここ拝島だけが乗り換えのある駅なので、子どもの頃はとても華やかに感じました。拝島に引っ越したいなぁと、いつも思っていました。
　ガラガラガラとうるさい音をたてて長く停まっている八高線にポンと飛び乗って終点まで行ってみたいと思っていました。それを思ったのが小学校３年生くらいのとき。きっと実行したら、事件になっていたかもしれません。当時は高崎行きでした。
　
　多くの路線が行き交っているのに、さえない。そのアンバランスさが、妙に好きなのです。
　さえなさは、貨物列車からきているのかもしれません。とにかく貨物の多い駅だったのです。そのため、線路の数がやたらとありました。
　
　これから何回か、『拝島』本の進捗状況を書いていきます。