[決算カンファレンスコール] $MBUU Malibu Boats 2023Q4

オペレーター
皆さん、おはようございます。Malibu Boatsの2023年度第4四半期および通期決算に関する電話会議にようこそ。現在、参加者の皆様は傍聴のみとなっております。後ほど、質疑応答の時間を設けますので、その時にご説明いたします。なお、本通話の一部または全部をマリブボートの書面による許可なく複製することはできません。なお、本日の通話は録音されています。本日の電話会議には、経営陣から最高経営責任者のジャック・スプリンガー、暫定最高財務責任者のデービッド・ブラック、最高執行責任者のリッチー・アンダーソンが出席しています。

では、ブラック氏に電話を回します。どうぞ。

デービッド・ブラック
ありがとうございます。

この電話では、ジャックから事業についてのコメント、そして私から2023年度第4四半期および通期の財務についての説明をさせていただきます。

その後、質問を受け付けます。当社の第4四半期および2023年度通期の業績に関するプレスリリースは本日発表されました。また、本通話会議における経営陣の発言には、予測、予想、見積もり、またはその他将来見通しとみなされる可能性のある情報を含む、特定の将来見通しに関する記述が含まれている可能性があり、実際の結果は本通話会議で予測されたものとは大きく異なる可能性があることを、皆様にお伝えしたいと思います。

これらの将来の見通しに関する記述は本日時点のものであり、当社は新たな情報または将来の出来事に対してこれらの記述を更新する義務を負うものではありません。将来の業績に影響を及ぼす可能性のある要因については、当社がSECに提出した書類に記載されており、これらのリスク要因のより詳細な説明については、SEC提出書類をご覧になることをお勧めします。また、本日の電話会議では、調整後EBITDA、調整後EBITDAマージン、調整後完全配賦純利益、調整後1株当たり完全配賦純利益など、特定の非GAAPベースの財務指標を参照することにご留意ください。これらの非GAAPベースの財務指標のGAAPベースの財務指標への調整は、決算発表に含まれています。

それでは、ジャック・スプリンガーに電話を回します。

ジャック・スプリンガー
ありがとう、デビッド。そして、お電話をありがとうございました。2023年度もマリブにとって素晴らしい年となり、第4四半期および通期の業績は、厳しさを増す環境にもかかわらず、予想を上回るものとなりました。

当社独自の事業モデル、垂直統合能力、そして世界トップクラスのリーダーシップが引き続き光り輝き、どのような市場環境に置かれても、マリン業界で主導的な地位を占めることができました。

2023年度の売上高は14%増の過去最高の14億ドル、売上総利益率は25%と好調を維持し、調整後EBITDAは15%増の過去最高の2億8,400万ドル、調整後EBITDAマージンは20.5%に上昇した。コバルトとパシュートが牽引し、全ブランドのASPは引き続き極めて好調です。

会計年度中、私たちは卸売りの生産量を小売りの需要に合わせるべく大きく前進しましたが、これは私たちの投資家およびディーラーにとって重要かつ責任あることだと考えています。

このことは、投資家と販売店にとって重要であり、責任あることだと考えています。今年度の最初の 3 四半期は、チャネル在庫が不足する環境に生産量を合わせることで、チャネル在庫レベルをより正常化しました。正常化は予想より早く進み、第4四半期には、チャネル在庫の水準に合わせるため、フレッシュウォーターブランドの生産を縮小しました。

私たちは引き続き小売店の売上とチャネル在庫を注意深く監視し、迅速な調整ができるよう準備しています。

ここ数四半期、繰り返し申し上げてきたように、サプライチェーンは2023年度末か2024年度初めには正常化すると考えています。現在、こうした課題はほぼ緩和されたと公式に言える。

通常の事業活動として、時折、弱さが残ることはありますが、私たちはサプライチェーン・パートナーと協力し、今後も正常な供給を確保することに全力を尽くします。

小売環境は依然不透明ですが、私たちはオペレーショナル・エクセレンスの社風を活かして、長引くサプライチェーンの逆風をうまく切り抜け、市場で最高品質のボートを提供しています。サプライチェーンでまだ改善されていないのは、サプライヤーからの価格設定です。今春の値上げには驚きましたが、今後もサプライヤーと協力して取り組んでいく分野です。サプライチェーンがより正常化したことで、OEMの生産能力も正常化し、小売環境は現在、チャネル在庫が予想より早く回復した最大の要因となっている。一般的に、淡水部門はCOVID以前の水準か、場合によってはそれ以上の水準にあります。逆にソルトウォーター・チャネルの在庫は、COVID以前の在庫レベルを若干下回っているものの、手元在庫は5週間以内となっている。

マリン業界全体の需要減退に伴い、ほぼすべてのメーカーがある程度の減産を余儀なくされており、その結果、小売の観点からは第4四半期は軟調に推移している。これは主に、金利の上昇、チャネルの正常化、景気後退懸念、天候による注文の遅れなどを背景に、ディーラーが新規在庫の確保に慎重になっているためです。