秋の乗り放題パス「ぐるっと西日本！２日目～小浜・城崎」
2024.10.12(土)
福井の朝は早い。…と書くと、朝市かなにかに足を運んだような書きぶりかもしれないが、駅前のネカフェから歩いただけだ。
ここから今日はまた日本海沿いに…、
そうだな、島根に入ることが最終目標だな。
引き続き、ハピラインふくいに乗って敦賀を目指す。今日も始発から終電まで、がんばる。旅であるのだが、がんばるという言葉が正しいのだろうか分からない。
実は、昨日は鯖江まで行こうとしていた。
（敦賀にネカフェがなく、最寄りが鯖江だった）
しかし、鯖江で満室、路頭に迷う…は避けたかった。
こうして敦賀行に乗り込んだ。
コンビニで買ったおにぎりを口に突っ込み、福井新聞を見る。旅行先で暇つぶしがてら地方紙を購入するのは、ちょっと面白い。初めて見聞きする地名もあるし、そんな区分があるんだという分け方もあったりするし。
まだ日が昇らない。西へ来たんだなという実感がわく。
武生から乗り込んできた男子中学生？高校生？の５,６人のメンバーが始発だというのに騒いでいる。ラッシュ時なら気にならないのかもしれないが、スマホの動画を見せ合っているようで、車内に音が響く。あと数駅で…とも思ったが、電車は長さ１０ｋｍ超の北陸トンネルに入った。
敦賀では乗り継ぎ時間が短い。
３分しかないが、福井から交通系ＩＣカードで乗ってしまったため、一度改札にタッチしに行かなければならない。新幹線開業前の敦賀駅しか知らないため、改札って遠かったっけ…？と思いながらドア開とともにダッシュ。思ったより長い階段を降り、タッチしてまた戻るころには発車時間ギリギリだった。
小浜線は初乗車。この規模のローカル線には珍しく？電化されている。
日本海というと、どこまでも続く海岸線と砂浜…のイメージが多いが、それはあくまでも東北の日本海側ということであって、ことにこの福井県西部はリアス式海岸…あれれ懐かしい響きだ、となっている。
もっとも、自分の住むリアスとちがう雰囲気は何だろう。山地が海ギリギリまで迫ってきていない圧迫感がないためだろうか。それとも京都に近いための文化の蓄積なのか。あるいは北前船の交易で賑わった交通の要所だった名残なのか。いずれにしても、三陸とはちょっと違う。陽…の雰囲気がする。
同じ鉄道路線でありながら、開業が古い小浜線は長大トンネルではなく、小刻みなアップダウンを繰り替えしながら西へと進む。入江があり、それにくっついた集落があり、そこに駅があり、発車すると高度を上げてトンネルをくぐり、また入江の集落があって…ということを何度か繰り返しながら、路線名にもなっている中間駅、小浜に着いた。
余談ながら、車両運転台同士の連結の時にヘッドライトを付けっぱなしにしている光景を見ると「西日本に来たなあ…」と思う
小浜という町を初めて知ったのは…こち亀だったりする。
漫画なんてほとんど読まない（買ったこともない）自分でも、この町を紹介した回は不思議と印象に残った。海に面した城下町であることを、その回で知った。
朝７時半、観光協会の事務所がやっているということもなく、とりあえず駅前をぶらついてみることにした。駅前の聴覚障がい者向けのメロディー、「通りゃんせ」だったなあ。何年ぶりかに聞いたなあ。
駅前通りを１５分ほど歩くと橋に出た。南川という川をまたぐ橋は道路部分が工事中で通行止になっていて、歩行者だけが渡れた。
川の中州のような場所に、城跡の神社があった。
市民の憩いの場…という感じかな。
海と川に囲まれた城…おそらく築城は困難だったのではないでしょうか。
地盤もだし、物資輸送とか大変そう。
それでもなお、ここに城を築くのが最善だろうという押しが通るほど、
北前船輸送時代の繁栄って凄いものだったんでしょうね…。
城のすぐ脇まで住宅地が迫る。
ここは海に近い、しかも川に囲まれた地区。よほど過去に水害がなかったのだろうか？
板張りの外壁が多い。日本海側の特徴なのだろうか。佐渡にも多かったな。
建てて間もないような家にも板が貼ってある。
駅への帰り道、来た道の一本裏手の道に入ってみると、突き当りから漁港に出た。防潮堤などはなく、家の５ｍ脇に船溜まりがあった。
三陸と同じリアス海岸でありながら、この距離感の違いは何なのだろう。
のどかだと思う。だが、この感覚はなんだろう。ふわふわする。
海と人との距離感というのは、もともとこんなものなんだろう。
そこに、コンクリートなんて必要ない。というのは、暴論なんだと思うけど、神代の昔から海とともに生きてきた同じ民族が、ここまで自然との共生について認識の違いを表すのは、何なんだろうと思う。
その漁港の近くに、湧水があった。この距離で真水がこんこんと湧くのは見たことがない。屋根もあり、連休初日の朝だというのに水を汲みに来る人の多いこと。
水を手に掬って、口に流し込む。ほのかに温かい、うまい水の味がした。
調べると、歩いて１分くらいにまた湧水があるらしい。
行ってみた。
津波のリスクを日常生活の中で考えているんだろう
小浜駅に戻ってきた。どうやら今日は津波避難訓練を行う日であるらしく、防災無線が鳴っている。東舞鶴行の電車を待つ人たちはそんなものに気を留めていないようで、駅前商店街も平穏な様子だった。駅前の消防署だけが慌ただしかった。
水に恵まれていた町ならではの産物かもしれませんね。
８時半が訓練開始のようで、駅に電車が着く直前にけたたましくスマホが鳴動する。エリアメールだ。ここでこれを聞くことになるとは思わなかった。
今回、１時間しか小浜にはいれなかったが、もし自分が移住する機会に恵まれたら、まず候補に挙げたいくらい素晴らしい町だった。その理由は、海と町との距離感であるに他ならなかった。
今度は、１泊…、いや、２泊はしてみたい。
温泉という理由でもなく長逗留してみたいと思ったのは初めてかもしれない。
おおい町、原発で名高い町。
上って、下って、海が見えてを繰り返すと、電車は京都府に入り、終着の東舞鶴に着いた。ここからは舞鶴線となり、京都までの特急も発着している。
であるのだが、思ったよりこじんまりした駅だった。高架になっているとはいえ、ホームは２番線までしかなかった。
ここから１駅先、西舞鶴からは天橋立までの京都丹後鉄道が分岐している。大いに魅力的であるが、今回はパスしようと思う。
というか、舞鶴の海軍施設とかも見たかったぞ…
ここから北海道までフェリーが出ていることもあり、港の規模は小浜の比ではない。そして、漁港という雰囲気でもなく、洗練された町の雰囲気がしたのは曲がりながりにも京都府に入ったからだろうか？
綾部から山陰本線に入り、電車は福知山まで直通する。
脱線事故の影響でもろに風評被害を受けた町かもしれん。
さて、ここまで１日半、連続して普通列車のみ（快速にすら乗っていない）で乗り通してきたが、ここからやむを得ず「特急」に乗ることにする。
やむを得ない。どうしてもこの先の城崎温泉を満喫したいのだ。そのためには課金するしかない…諦観だった。
北陸にでも行きそうな車両…
特急こうのとり３号は、指定席のみ。
ならばいっそこの１時間を有意義に乗ってやろうと思い、車両の一番後ろ、すなわち背後は壁の席を選択した。ここならば思いっきり座席をリクライニングすることができる。
連休初日の昼というのに、車内はひどく空いていた。不〇…？というような２人組の乗客も数組。まして、終点は温泉地ときたもんだ。
座席の背後、壁側にコンセントがあり、ここぞのタイミングでスマホを充電する。
ここからは播但線が分岐する。播但線、未乗なんだよなあ
兵庫県に入った。
和田山から右手に川とともに並ぶ。円山川だ。豊岡からはさらに川が近くなる。川幅が広くなり、河口に近いことがわかる。城崎温泉には昼前に着いた。
湯めぐりをするために特急乗ったんかいと小学生のころの自分が聞いたら呆れそうだ。城崎は外湯めぐりができる温泉であり、宿泊ではない旅行者にも好評なのだとか。
いい感じに景観が整備されているが、歩道がないのが怖かったな…
どうせ昼時だから空いているだろうと予想。
京都や大阪からダイレクトに来れるのがいいのだろう。
風呂を２か所ハシゴ。
日本海に近いこともあり、やはり海鮮料理が多い。
浜坂行の列車に乗り込む。
下校途中の高校生が一駅ごとに降りていく。
旅行者の比率もそこまで高くはなく、地域利用の乗客が多い。
俗にいう、「山陰」と呼ばれる地域に入っていく。
というより、ホームにもカニのハサミがあった。